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拜登政府收紧新车燃油效率标准 但汽车制造商松了一口气

时间: 2024-6-7 15:19| 来源: 美国中文网|评论:   发表评论 分享到微信

摘要: 美国中文网报道 拜登政府正在放宽对汽车制造商提高新车燃油效率的要求。根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）周五宣布的最终规定，到2031年，汽车制造商必须达到每加仑平均行驶50.4英里的标准。新标准比2026年的目标提高了1.4英里每加仑，但远低于该机构之前 ...

拜登政府收紧新车燃油效率标准 但汽车制造商松了一口气_图1-1

美联社资料图

美国中文网报道 拜登政府周五撤回了大幅提高SUV和皮卡燃油效率要求的提议，这一举动可能会让汽车制造商松一口气，但令气候活动人士感到沮丧。

根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）周五宣布的最终规定，到2031车型年（Model Year），汽车制造商必须达到50.4mpg的标准，即每加仑平均行驶50.4英里。新标准比2026年的目标提高了1.4mpg，但远低于该机构之前提出的58mpg，而现行标准则为39.1mpg。对于SUV和皮卡，标准择较现在的35.2mpg提高到45mpg，但低于该机构去年提出的52.2mpg。

这一举措出台之际，全美对电车的需求出现放缓迹象，与拜登政府寻求的加快向更清洁的零排放汽车过渡的目标相悖。

在全球范围内，2023年售出的汽车中约有五分之一是电车，其中大部分增长发生在中国。根据国际能源署的数据，到2023年，电动汽车占全球汽车销量的18%左右，而2018年这一比例仅为2%.

NHTSA早些时候的提议遭到了汽车制造商的强烈反对，它们警告称，设定过于激进的目标将使汽车行业因未达到目标而面临数十亿元的罚款。

代表大多数主要汽车制造商游说的汽车创新联盟（AAI）主席博泽拉(John Bozzella)表示，坚持此前的提议“将愚蠢地抽走汽车制造商的资金，使其无法投入电动汽车转型所需的巨额投资。”

一位高级政府官员表示，最终规定考虑到了汽车制造商在新电动汽车车型上的支出，尽管法律上禁止监管机构明确将这一因素纳入标准。

环保组织“生物多样性中心”成员贝克尔(Dan Becker)批评了政府的临阵退缩。

贝克尔在一份声明中表示:“NHTSA的最终规定太弱，浪费了太多的汽油，排放了太多的污染，并将清洁汽车市场拱手让给了外国汽车制造商。”

NHTSA表示，到2050年，新标准将减少近700亿加仑的汽油消耗，为美国消费者节省超过230亿元的燃料成本。根据该机构的说法，对于个人车主来说，在他们的汽车的整个生命周期内，这相当于节省了600多元。

今年早些时候，拜登政府在尾气排放限制方面向汽车制造商做出了一些让步，旨在促进电池电动和插电式混合动力车型的销售。

(编辑：陈晓默)

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