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利好电动车！环保署公布排放新规但……

时间: 2024-3-20 14:02| 来源: 美国中文网|评论: 发表评论分享到微信

摘要: 经过一年多的游说和辩论，环境保护署（EPA）周三宣布了新的汽车排放新规。分析人士称，这将推动汽车行业加速向电动汽车转型。

资料图。据：美联社

美国中文网报道经过一年多的游说和辩论，环境保护署（EPA）周三宣布了新的汽车尾气排放新规。分析人士称，这将推动汽车行业加速向电动汽车转型。

新规要求燃油汽车制造商削减导致地球温度升高的温室气体，如二氧化碳，以及引起烟雾和雾霾的空气污染物的排放量，广泛减少空气污染，同时加速采用更清洁的车辆技术。新规将影响2027至2032年款新生产轿车、SUV、货车和皮卡，但不包括半挂式卡车。

官员表示，新的排放标准将减少超过70亿吨的二氧化碳排放，并在每年带来近1000亿元的经济效益，其中包括因减少污染而带来的大约130亿元的健康效益。

环保署署长迈克尔·雷根（Michael Regan）指出，交通运输是美国温室气体排放的最大来源。这些史上最严的排放标准不仅将巩固美国在建设清洁交通和创造高薪工作机会方面的领导地位，而且还将推进总统拜登历史性的气候变化议程。

拜登在一份声明中表示：“三年前，我设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年，所有新上市的汽车和卡车中有一半将实现零排放。美国将实现这一目标，并将在未来几年内继续努力向前迈进。”

拜登还强调，美国雇员将在制造清洁汽车和卡车方面位居世界领先地位，每一辆汽车都将贴上“美国制造”的标签。

新规放宽了去年提出的最初的尾气排放限制，但最终仍将接近EPA制定的同样严格的标准。这项规则起初是从2027年到2029年实施更严格的尾气排放标准，但在汽车行业因销量增长缓慢而强烈反对后，最终将于2032年前逐步提高。

EPA的规定与一些国家采取的电动汽车强制令或禁止销售燃油汽车的措施不同。EPA制定了一整个汽车行业的排放标准，这意味着汽车制造商可以继续生产排放量较高的车辆，条件是他们同时生产足够多的极低排放或零排放车辆，以满足整体的平均排放要求。

倡导电动汽车的零排放运输协会（ZETA）监管总监博伊兰（Thomas Boylan）指出，这些规则可能不仅会推动汽车制造商、而且会推动其供应商和基础设施领域的转变。

电动汽车的平均价格高于燃油汽车的平均价，尽管这个差距一直在缩小，而且联邦税收抵免有时会弥补这一差距。此外，消费者团体表示支持EPA的新规，并指出，电动汽车在车辆的整个生命周期内可以为车主省钱，因为充电几乎总是比加油便宜。

研究人员还发现，拟议的规则将为所有车主省钱，其中低收入人群获益最大。作为作证，EPA预计新规每年将为车主节省高达共460亿元的燃油费，此外，EPA估计每年还可节省160亿元的汽车维护和维修费用。

去年，美国电动汽车的销量占新车销量的比例从2022年的5.8%上升至7.6%。但问题在于，美国充电基础设施的增长速度跟不上电动汽车的增长步伐。目前出售的大多数电动汽车都是高端汽车，而价格便宜的电动汽车的选择相对较少。另外，传统汽车制造商在燃油汽车上赚的钱比电动汽车多得多，甚至一些电动汽车还根本没有盈利。

石油行业对新规和其他促进电动汽车的政策提出了更为直言不讳的批评。他们预计，随着电动汽车的普及，市场上将逐步减少对石油的需求，尽管这一转变需要几十年的时间。

美国石油协会（API）表示，新规“威胁到消费者自由、能源可靠性和国家安全”。该协会还批评EPA没有考虑制造巨型电池或电动汽车充电对环境的影响。

得州总检察长曾在2022年提起对EPA的诉讼，诉讼质疑EPA制定旨在推广电动汽车的规则的权力。多个石油贸易团体在此案中支持得州。但汽车行业站在EPA这边，指出汽车制造商正在投资巨资转向电动化，因为减少温室气体排放是“国家优先事项”。事实上，减少温室气体排放是全球的首要任务。据NPR新闻的一篇报道，全世界现在一致认为，摆脱化石燃料是减少气候变化破坏性影响的关键。

周三的公告并不是EPA在2023年4月提出的一览子新规中要求最高的规定，但允许汽车制造商较慢地提高合规性。

上周日，前总统川普也在俄亥俄州的一场竞选活动中批评了拜登对电动汽车过渡的处理方式。

（编辑：西平）

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