美联社资料图 美国中文网报道 据媒体周二报道,在汽车制造商正寻求联邦许可,以扩大自动驾驶技术的测试之际,国会正在考虑是否应该允许汽车制造商销售自动驾驶汽车。 众议院能源和商业委员会定于周三考虑两项立法,这两项立法呼吁增加自动驾驶汽车的数量。根据共和党国会众议员鲍勃•拉塔 (Bob Latta) 提出的一项法案,自动驾驶汽车的数量将在四年内提升至10万辆。另一项法案由民主党国会众议员黛比•丁格尔 (Debbie Dingell) 发起,她的法案呼吁将自动驾驶汽车在八年内增加到8万辆。 目前,每家汽车制造商可以生产2500辆自动驾驶汽车进行测试。支持提高生产上限的人认为,美国在开发新兴技术的竞争中面临着落后于其他国家的风险。多年来,汽车制造商一直向国会施压,要求其大幅提高用于测试、并被允许最终销售的自动驾驶汽车数量。 汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)首席执行官约翰•博泽拉(John Bozzella)在提交给听证会委员会的证词中写道:“如果美国政策制定者不支持自动驾驶汽车技术的开发和商业化,我们的国家就有可能在这方面落后于其他国家。” 博泽拉的贸易协会代表了福特汽车公司、Stellantis NV、本田汽车公司和丰田汽车公司等主要汽车制造商。丁格尔表示,两党的国会议员都希望周三的听证会能够启动有关已停滞多年的联邦自动驾驶立法的讨论。 之前通过自动驾驶立法的尝试一直陷入争论,例如,当有人被自动驾驶汽车撞到时,应该归咎于谁或起诉谁,此类问题仍未得到解决。 “任何立法都不应削弱现行的联邦安全标准,不应允许数以万计的自动驾驶汽车免受安全法规的约束,不应限制各州和地方采取行动保护其居民和游客,也不应允许自动驾驶汽车制造商在没有必要的监督和问责的情况下生产和销售其车辆,”公路和汽车安全倡导者协会(Advocates for Highway and Auto Safety)主席凯茜•蔡斯(Cathy Chase)在周二的新闻发布会上表示。 对于“汽车制造商免受自动驾驶引发的事故的诉讼”这种主张,司法协会(American Association for Justice)一直持反对态度,并一直就此游说。该机构通讯主任彼得•努森(Peter Knudsen)表示,国会应该在推进这两项新法案之前先解决责任问题。 (编辑:张月如) |