联邦机构开绿灯！纽约市收拥堵费扫清最大障碍
摘要: 美国中文网报道 美国第一个拥堵费计划正在积极推进。在联邦的一项环境审查开绿灯后，纽约市拥堵费距离成为现实有近了一步。
（美联社资料图） 美国中文网报道 美国第一个拥堵费计划正在积极推进。在联邦的一项环境审查开绿灯后，纽约市拥堵费距离成为现实有近了一步。 在环境审查报告指出，收取拥堵费对于涉及的纽新康三州28个郡“没有重大影响”后，联邦公路管理局上周五批准了纽约市的计划。 【相关阅读：开车进曼哈顿要收23元?MTA公布"拥堵费"收费方案】 在联邦机构批准后，纽约州长霍楚和纽约市长亚当斯的表达了欢迎。但哈德逊河的另一端，新州州长墨菲在回应时指出，他虽然支持这个想法，但该计划“给辛勤工作的新泽西通勤者带来了不合理的经济负担”。 决定如何公平地对司机收费对于该计划的成功至关重要，这就是为什么审查过程包括听取数百人的意见。数据显示，目前从新泽西到曼哈顿通勤的民众中有80%乘坐公共交通，他们将会是拥堵费计划的受益者，但墨菲和新州国会众议员乔什·戈特海默（Josh Gottheimer）仍然威胁要采取法律和立法行动。 纽约市拥堵费计划最早在2019年就得到了纽约州立法机构的批准，但其推进过程却十分漫长。大都会捷运署MTA预计，该计划将带来预计10亿元的年收入。 除了诱人的稳定收入外，纽约市拥堵费计划的成功还有很多其他因素。拥堵收费在过去几十年来以各种形式被反复提出，但当下的好时机在于纽约市领导人担心越来越多的客流量和商业租户都集中在同一个中央商务区。 MTA表示，进入曼哈顿核心区域的每辆车定价将在5元至23元之间，并会根据一天中的不同时间段发生波动。 一旦最终实施，筹集的资金将改善哪些交通优先事项也成为MTA需要解决好的问题，并且纽约市的拥堵费计划可能给其他美国城市带去参考。 在联邦机构批准后，计划的下一个关键步骤是通过一个由6人组成的审查委员会。该委员会成员包括亚当斯提名的运输工人工会主席约翰·塞缪尔森（John Samuelsen），他们将就收费计划的运作方式提出建议，，包括对某些司机或车辆予以例外或豁免。 然后，MTA将采纳委员会的建议，制定最终计划，并制定实施步骤，其中包括在整个曼哈顿部署实体收费基础设施。这部分过程可能仍需要一年左右的时间，但拥堵费很可能会在2024年出台。 （编辑：张启帆） |
»
发表对《联邦机构开绿灯！纽约市收拥堵费扫清最大障碍》的评论
- 小事看美国：流浪汉连杀两个陌生人
- “爱国者”导弹成功拦截高超音速导弹
- 尹锡悦的韩国国内支持率呈上升趋势
- 读懂时光！（心灵咖啡之九。）
- 砂煲红咖喱焖鸡翅
- 美国与菲律宾：谁把谁绑上了“战车”？
- 小事看美国：尼利之死是被谋杀的吗？
- 小事看美国：卡罗尔第三位证人出庭
- 韩民族主义情绪向地缘政治压力低头？
- 美国加速行动要把台湾“武装到牙齿”
- 小事看美国：又一证人出庭控诉川普
- 小事看美国：著名作家为卡罗尔作证
- 小事看美国：华人偷渡来美的新途径
- 转载：六张图表看美国人的退休生活
- 拜登与小马科斯联合公报的几个看点
- 小事看美国：移民大量涌入德州告急
- 小事看美国：调酒师歧视犹太人被诉
- 菲律宾总统小马科斯访美意味着什么？
- 咸肉蒜叶炒豆干
- 砂煲红咖喱焖鸡翅
- 小事看美国：佛罗里达男子被判死刑
- 左邻右里！（笨小孩的世界之一百八十八。）
