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置业、教育受影响纽约皇后区巴士重划挨批

时间: 2020-2-29 21:32| 评论: 发表评论分享到微信

摘要: 近日，纽约大都会捷运署（MTA）在皇后区第七社区委员会上介绍皇后区巴士线路调整计划，遭到社区民众强烈反对。有华裔家长表示，巴士线路的改变对于每日通勤的学生，以及行动不便的老人或残障人士都将是灾难。 ...

美国中文网记者李若冰纽约报道近日，纽约大都会捷运署（MTA）在皇后区第七社区委员会上介绍皇后区巴士线路调整计划，遭到社区民众强烈反对。有华裔家长表示，巴士线路的改变对于每日通勤的学生，以及行动不便的老人或残障人士都将是灾难。

2月26日，大都会捷运署代表在纽约皇后区第七委员会例会上，介绍皇后区巴士线路变更计划，遭到反对美国中文网记者李若冰摄

在2月26日的社区委员会上，大都会捷运署代表Howard Levine说，现在皇后区巴士的问题主要是乘坐率低、线路复杂、巴士速度慢等。新的规划拟定取消一些不必要的站点，将车站之间的距离从850英尺延长至1400英尺。同时一些公交线路将被整合或重新规划。

Levine称，新的公交线路将使巴士运行速度得到提高。他也强调，目前放出的计划处于草拟阶段，希望得到民众的反馈，并不是最终的确定方案。

大都会捷运署代表Howard Levine强调，目前该计划处于草拟阶段，希望得到民众的反馈美国中文网记者李若冰摄

这一计划受到了民众的强烈反对。第七社区委员会委员Lawrence Hughes提出了多项反对意见：其一，皇后区东北部的很多民众依据现有的巴士线路进行置业，或进行生活及工作上的规划。巴士线路改变后，对民众的产业和生活有很大影响；其二，大都会没有深入社区、听取民众意见，就草拟了规划，是“擅自为民众做决定”；其三，新的巴士规划是“网格状”（grid）布局。但皇后区东北部的交通状况是以法拉盛这一枢纽为中心，向外辐散。巴士线路应该是“辐散状”（radiation）布局，而不是草拟的“网格状”布局。

第七社区委员会委员Lawrence Hughes认为巴士变更计划对民众置业、工作、生活都有很大影响美国中文网记者李若冰摄

26日，近三十名华裔民众也到场反对巴士线路更改。家住法拉盛中心区附近的Vivian He说，Q44、Q20A、Q20B和Q34这几条公交在改变路线、取消站点后，对民众生活影响很大。以Q44路为例，在巴士线路变更后，Q44路将绕过原本经过的法拉盛周边居民区，改走高速公路。这将使得沿途三十多栋房屋中的居民无法直接到达法拉盛中心区，及皇后区牙买加和布朗士等地，必须换乘，交通时间和成本都会增加。

Vivian He说，巴士改道后，不仅孩子上学、大人上班不便，对于老人和残障人士更雪上加霜。法拉盛缅街交39大道，以及缅街交富兰克林大道附近的两个公交站点临近两大医疗办公楼，很多老人和病人需要在这两个站上下车。如果取消这两个站点，将会他们造成严重不便。

近三十名华裔民众到场反对皇后区巴士线路更改美国中文网记者李若冰摄

根据大都会捷运署公布的巴士线路变更细节，开通四年多的Q44特选巴士线路在变更为连接福特汉姆（Fordham）和牙买加的QT44线路后，站点从三十多个，缩减为19个。Q44原本在缅街和39大道与缅街和布斯纪念大道之间的4站，减为缅街和罗斯福大道与缅街和布斯纪念大道之间的2站，原本在凯辛娜大道和埃尔德（Elder Av）大道的两站将被取消。

原本连接皇后区法拉盛与瑞吉屋的Q58路巴士改为QT6路，巴士站点从近六十个锐减至11个。在法拉盛中心区域，Q58路从41路与缅街站到大学点大道和58路之间的7站，改为QT6路罗斯福大道与缅街和大学点大道和59大道这2站。变更后，QT6路巴士站点之间平均距离约为4346英尺。

民众可登陆大都会捷运署网站，查看线路更改细节，并留言：https://new.mta.info/queensbusredesign