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纽约BQE高速布鲁克林高地路段5年或垮市议会提110亿元隧道方案

时间: 2020-2-24 20:24| 评论: 发表评论 |原作者: 周阳分享到微信

摘要: 美国中文网周阳纽约报道 2月24日，纽约市议会对布鲁克林-皇后区高速公路（BQE高速）布鲁克林高地（Brooklyn Heights）路段的修复提出新的计划，市议会在《The Future of the BQE》报告中建议，在现有的BQE高速布鲁克林高地路段地下修建一条耗资110亿元的绕道 ...

美国中文网周阳纽约报道 2月24日，纽约市议会对布鲁克林-皇后区高速公路（BQE高速）布鲁克林高地（Brooklyn Heights）路段的修复提出新的计划，市议会在《The Future of the BQE》报告中建议，在现有的BQE高速布鲁克林高地路段地下修建一条耗资110亿元的绕道隧道。2月25日，市议会将对BQE高速公路未来的修复计划举行听证会。

（纽约市交通局 BQE高速布鲁克林高地路段维修传统方案来源：市议会报告《The Future of the BQE》）

（纽约市交通局 BQE高速布鲁克林高地路段维修创新方案来源：市议会报告《The Future of the BQE》）

纽约市议长张晟（Corey Johnson）在报告中强调，“纽约市不能再在修复BQE高速上有任何的犹豫，我已经对各种延误和不成熟的计划感到沮丧，所以市议会聘请了工程公司Arup，来确定修复BQE高速最好的计划。”

报告《The Future of the BQE高速》中一共列出7种修复BQE高速布鲁克林高地路段的计划，分别为：交通局（NYCDOT）夜间封路连夜维修的传统方式；交通局兴建高速长廊的创新方式；BHA（Brooklyn Heights Association）/Marc Wouters的临时并行高架路桥的方式；Bjarke Ingels Group (BIG)在地面层兴建封闭隧道，在隧道的“盖子”上兴建布鲁克林皇后区公园Brooklyn-Queens Park的方式；市主计长提出的将史丹顿岛方向的高速路桥改为双向桥并以此修复的方式；将Gowanus高速公路与南威廉斯堡的Bedford大道连接起来，并在Cobble Hill和Clinton Hill上方设立新的开放空间；彻底拆除现有双层路桥。

（BHA/Marc Wouters BQE高速布鲁克林高地路段维修临时并行高架路桥来源：市议会报告《The Future of the BQE》）

在7个计划中，报告重点探讨了2个较为优先的选择。第1个是BIG / Mark Baker临时并行高架的方案，这个方案的核心，是在现有的BQE高速布鲁克林高地路段，靠近布鲁克林大桥公园（brooklyn bridge park）一侧，并行修建同样高度的双层路桥，修建这个新的双层路桥约耗时6年和35亿元。

（BIG/Mark Baker BQE高速布鲁克林高地路段维修地面封闭隧道 “盖子”绿化兴建布鲁克林皇后区公园方案来源：市议会报告《The Future of the BQE》）

另一个较为优先的选择，因要开挖隧道，耗资达到了110亿元，这个方案计划将Gowanus Expressway高速与南威廉斯堡的Bedford大道相连，隧道中分上下两层，每层单向双车道，方案还计划在Cobble山和Clinton山上设立新的露天大道。

（BQE高速布鲁克林高地路段维修绕道双层隧道方案来源：市议会报告《The Future of the BQE》）

2月25日，市议会将对BQE高速公路未来的修复计划举行听证会。2019年纽约市议会曾提出在未来8年修复BQE高速的提案，纽约市长白思豪在同年4月成立项目组，专门评估BQE高速布鲁克林高地路段修复的计划。专家在实地研究中，通过在路面放置传感器统计车流量，发现该路段路面质量的劣化比预期更为严重。项目组预计，该路段将在未来5年内变得不安全，并建议于2021年展开全面的维修工作，这是报告《The Future of the BQE高速》产生的前提。

关于如何最好地修复BQE高速一直存在争议，此前市交通局最初的计划是修建一条临时绕道的高速公路，并将现在BQE高速布鲁克林高地路段关闭6年。据了解，目前纽约市有约17亿元的预算用于BQE高速公路的维修改建。