纽约拥堵费实施一周效果如何？MTA：已“奏效”
摘要: 备受关注的纽约曼哈顿拥堵费计划实施一周以来，大都会捷运署（MTA）官员周一介绍，初步数据显示曼哈顿中心的交通拥堵有所缓解，这意味着该计划正在逐步发挥作用。
美国中文网报道 备受关注的纽约曼哈顿拥堵费计划实施一周以来，大都会捷运署（MTA）官员周一介绍，初步数据显示曼哈顿中心的交通拥堵有所缓解，这意味着该计划正在逐步发挥作用。 MTA政策与对外关系副主管迈克尔森（Juliette Michaelson）在周一的新闻发布会上表示：“该（拥堵费）计划旨在减少进入这一曾是全美最拥堵地区的车辆数量，并且我们可以看到它正在发挥作用。” 迈克尔森指出，自1月5日该计划启动以来，有迹象表明曼哈顿中心的交通拥堵情况有所缓解。据她介绍，通过对过去一周人们出行模式的分析，曼哈顿中央商务区的交通量“明显下降”，与没有实施拥堵费计划前的预期相比，平均车辆数量减少了7.5%。 她还透露，1月每天进入曼哈顿中心区的车辆保守估计为58.3万辆，而自拥堵费计划开始以来，进入同一地区的车辆数量已降至47.5万至56万辆之间。 此外，迈克尔森还表示，人们的通勤时间也有所缩短，尤其是通过乔治华盛顿大桥、林肯隧道和荷兰隧道往返曼哈顿和新泽西的时间减少了30%至40%。MTA还表示，公交车的行程时间也得到了缩短，纽约市内的汽车行驶时间减少了20%至30%，行驶速度提升了约20%。 不过，迈克尔森提到，由于不同类型车辆支付的费用不同，目前MTA尚未计算出拥堵费带来的具体收入。她说，“目前我们最关心的是，纽约市民众是否能切实感受到拥堵费对他们生活的影响，这是我们最想首先了解的。” 另一方面，在周一的另一场新闻发布会上，纽约市长亚当斯称拥堵费计划对纽约人来说是一个“重大变化”，并表示市政府将继续分析数据，评估是否需要进一步调整。 亚当斯上周还表示，纽约警局（NYPD）将协助打击那些通过遮挡车牌逃避拥堵费的司机。 （编辑：西平） |
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