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现代汽车隆重宣布美国市场全新N系列首款高性能车型

时间: 2018-2-6 13:08| 查看：18621|评论: 0 发表评论分享到微信

摘要: • Veloster N车型展示了北美现代汽车全新N系列车款的高性能潜力• 两公升涡轮增压引擎能输出高达275匹马力以及260磅呎的扭矩• 电子控制的悬架以及多种加强的驾驶模式• N车型的一体化车身设计细节与Veloster系列明显不同，独具一格北美现代汽车近日于北美国 ...

内在而言，Veloster N为驾驶者提供专注于性能支撑，独家N设计的布製运动前座、N设计的方向盘、换档杆、带有N标志的门槛板，以及N设计的仪表总成。车内细节则是由N性能蓝色的主题所点缀而成。当引擎转速在车速表上接近红线区域时，带有N设计的仪表群会显示一个渐进序列式换档指示符号，提醒驾驶者即将换档，以达到加速最大化。

动力系统方面，与Veloster Turbo相比，Veloster N具备了更大的两公升直喷涡轮增压动力装置。Veloster N的引擎能在估计6,000的转速下输出高达275匹马力，以及在估计1,450到4,700的转速下达到260磅呎的扭矩，在任何转速范围都能为驾驶者提供反应更灵敏，更令人兴奋的行驶性能。Veloster N涡轮增压系统的中冷器与冷凝器和散热器隔离，如此一来能更有效地冷却进气。

此外，这个系统还受益于两级进气系统，在所有引擎转速范围内都能达到最大输出。Veloster N引擎的压缩比为9.5:1，以涡轮增压引擎来说算是高的。这个高性能引擎是由一个具有降档转速匹配功能的短距离六速手动变速箱作为后盾，变速箱则是採用碳涂层的同步环以及加强的齿轮零件，让驾驶操作更平顺以及降低整体的换档力。Veloster N的离合器还採用双层面相离合器盘设计，以提高爆破强度和扭矩能力。此外，Veloster N的动力系统还配备了一个带有多种模式以及可变排器执行器的高流量跑车排气系统。在N模式下，当驾驶者在换高档以及降档的过程中，Veloster N的引擎将会产生令人兴奋的声浪。

涡轮增压动力系统所产生的强大扭矩，通过N动力感应轴设计，能够有效平稳地传输到地面上。Veloster N的动力感应轴几何系统的磨胎半径为零，让转向更精准、反应更快速、驾驶中心感更强烈，以及增加转向线性。Veloster N悬吊系统的几何结构更进一步优化，用于建立线性扭矩以及转角的精确度。由于侧倾力臂较短，侧倾角也减小，从而加强了抓地力。由电机驱动的动力转向系统採用机架式安装，并固定在三个位置，在正常以及高性能驾驶的时候，能减少弯曲以及提供更直接的操作。为了在高动态转弯载荷下提供更高的车身刚度以及悬吊系统的准确度，一个特别设计，且不太显眼的后支撑支架加强了后方的多连杆悬挂安装点。

Veloster N独特的悬吊调校功能是来自于一个多模式的电子控制悬架，并且带有专注于轨道的N模式。Veloster N的悬架採用一个负载转移控制系统，减少煞车时的前倾、加强转弯时侧倾的控制，以及在大幅加速时减少后方悬架的压缩。

通过一个可以选择拥有的N Corner-Carving电子限滑差速器，Veloster N能给驾驶者带来更杰出的转弯功能。N Corner-Carving电子限滑差速器能改善发动性能、减少加速滑动转向的不足，并通过精准的扭矩矢量提高最大的转弯速度。

藉由N Grin控制系统中的驾驶模式选择系统，Veloster N提供了各种行驶调整模式，包括正常、跑车、N、环保，以及客製N模式。这些模式的区分在于引擎节气门反应、引擎转速匹配、排气声浪音调、差速器调校、悬架阻尼率、汽车转向感，以及偏航控制特性上的不同。N客製模式能通过可以定制的各种行车属性，让驾驶者依照自己的偏好创造出属于自己的驾驶体验。

除了标准的前轴13英吋和后方11.8英吋的碟盘之外，Veloster N还提供了前轴超大型13.6英吋高性能碟盘，以及后方12.4英吋的碟盘，为驾驶者带来能散热的煞车性能以及厚实的踏板感觉。

Veloster N车型在美国市场有四种外观颜色可供选择：极致黑、石灰白、竞速红，以及N系列独家，受到现代赛车团队启发的性能蓝。车内的色彩组合则以黑色为主，加上与外观色调相呼应的独特点缀色调。

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