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评论:汽车工人大罢工,拜登经济学的一次重大危机

时间: 2023-9-15 17:57| 来源: 美国中文网|评论: 发表评论分享到微信

摘要: 周五，美国汽车工人联合会（UAW）在通用汽车、福特和克莱斯勒母公司斯特兰提斯（Stellantis）旗下的三家工厂同时发起罢工。拜登总统在周五午间发表全国电视讲话，对汽车工人联合会维护自身权益的努力表达了支持，但他并没有明确支持工人们的罢工决定。 ...

美国中文网记者鄢田华盛顿报道周五，美国汽车工人联合会（UAW）在通用汽车、福特和克莱斯勒母公司斯特兰提斯（Stellantis）旗下的三家工厂同时发起罢工。拜登总统在周五午间发表全国电视讲话，对汽车工人联合会维护自身权益的努力表达了支持，但他并没有明确支持工人们的罢工决定。

就任总统两年多以来，尽管拜登曾多次称自己为“史上最支持工会的总统”，但实际上全美已经发生了多起大型工会组织威胁罢工的维权事件，包括西海岸港口码头工人的劳资谈判、全美铁路系统的劳资谈判，以及卡车司机工会与UPS之间的劳资谈判等。

这些劳资纠纷表明，过去几年受到疫情以及通货膨胀的影响，工会组织对于保障自身权益的诉求正在不断扩大。尽管上述这些罢工威胁在拜登政府斡旋下已经得到解决，但随后又出现的好莱坞编剧演员大罢工，以及最新发生的汽车工人大罢工再次表明，全美多个行业都正面临着严峻的劳工危机。

需要指出的是，这一次的汽车工人罢工危机，与拜登政府此前面临的其他劳资纠纷存在重大差别，而这很可能会对拜登近期极力鼓吹的“拜登经济学”造成冲击，甚至对拜登在2024年的连任选情造成冲击。

众所周知，美国汽车工业聚集的密歇根湖地区一直都是大选的关键摇摆州，特别是底特律所在的密歇根州以及临近的俄亥俄州。而这也是本次汽车工人联合会进行罢工的主要地区。

在2020年大选中，拜登在密歇根州仅以15.4万张选票，即2.8%的得票优势战胜前总统川普。而在俄亥俄州，拜登则以47.5万张选票，即8.1%的巨大劣势输给了川普。

虽然本次罢工只涉及汽车工人联合会的约1.3万工人，但如果劳资双方最终无法达成妥协，或是拜登政府的协调工作无法令工人方面感到满意，那么这些工人以及他们的家庭在2024年大选中的选票就绝不止是1.3万张了。

考虑到如此重大的选票因素，拜登会在周五的讲话中表达对工会的支持也就不难理解了。但另一方面，本次罢工也暴露出了拜登经济学中的一个重大矛盾，即如何在提高制造业工人薪资与向清洁能源过渡之间取得平衡。

拜登在就任总统后一直力推传统燃油车向电动车转型，尽管他在此过程中多次亲自为传统车企站台，甚至遭到了电动车行业龙头老大马斯克的嘲讽，但他的举动并未能获得汽车工人联合会的完全认可，该工会至今仍拒绝支持拜登竞选连任，因为传统车企的工人们仍在担心就业机会的减少。

另一个很明显的问题是，在不断提高生产效率的过程中，传统车企不可能一直无限扩大制造业的就业岗位以及薪资标准。而即使他们能这样做，整个制造业的不断加薪也将无助于拜登政府降低通胀的巨大努力。毕竟，羊毛出在羊身上，所有的成本增加最终都得由消费者来买单。

综合这两方面的因素，外界应该不难看出，拜登在汽车工人罢工这一问题上所面临的两难。而除开这些矛盾因素外，拜登政府目前缺乏一位正式的劳工部长，也成为了解决本次汽车工人劳资纠纷中的一大尴尬。

自今年2月拜登提名华裔苏维思（Julie Su）出任劳工部长以来，该提名已经在参议院搁置超过半年时间。由于无法获得参议院保守派民主党人曼钦（Joe Manchin）的认可，拜登甚至计划让苏维思无限期担任代理劳工部长。

目前，拜登已指示苏维思和白宫高级顾问吉恩·斯珀林（Gene Sperling）前往底特律，作为白宫调解劳资谈判的中间人代表。毫不夸张地说，能否妥善解决本次汽车工人的劳资纠纷，不仅是苏维思证明自己能够胜任劳工部长的一次绝佳机会，也很可能会对拜登在2024的连任前景产生重大影响。