中国完成首次超大型油轮锚地液化天然气加注
摘要: 记者4日从中国海油获悉，8月3日，中国首艘、全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301”在广州港锚地，成功为全球最大吨级双燃料超大型油轮提供保税液化天然气加注服务，中国国际船舶液化天然气加注产业步入世界前列。“海洋石油301”船是中国自主设计建造 ...
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记者4日从中国海油获悉，8月3日，中国首艘、全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301”在广州港锚地，成功为全球最大吨级双燃料超大型油轮提供保税液化天然气加注服务，中国国际船舶液化天然气加注产业步入世界前列。
“海洋石油301”船是中国自主设计建造、自主管理运营的第一艘液化天然气运输加注船，此次经过8.5个小时，成功为32万吨的双燃料油轮“马兰狄俄涅号”加注约6500立方米的液化天然气。 据中海油广东水运清洁能源有限公司市场商务部经理叶荻介绍，“此次的加注量可供该船连续航行超10000海里，可覆盖广州到欧洲的往返航程。这是中国第一次为超大型油轮进行锚地加注，相较于码头加注不同，锚地加注的作业环境更为复杂，对操作管理、安全管理的要求更高。”
与传统船用燃油相比，液化天然气可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。 目前，中国已建成全球最大的移动加注船，全面掌握船对船、加注站对船、槽车对船及燃料换罐等多种加注技术。 据预测，到2025年，全球液化天然气加注市场需求将超过1000万吨，2030年将达到3000—4500万吨。“十四五”期间，中国将加快天津、厦门、海南等国际船舶液化天然气加注中心建设，进一步完善内河液化天然气加注链条，推动构建区域性船舶液化天然气燃料应用生态，实现环境效益与经济效益双赢。 |
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