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让纽约开车族害怕的BQE要整修了你支持哪个方案？

时间: 2020-2-25 18:09| 来源: 美国中文网|评论: 发表评论 |原作者: 王依依分享到微信

摘要: 纽约市议会交通委员会（Transportation Committee）周二（2月25日）就布鲁克林-皇后区快速路（以下简称BQE）整修计划召开公听会。

美国中文网记者王依依纽约报道纽约有多堵？相信开车族都深有体会。其中布鲁克林-皇后区快速路（以下简称BQE）更是因为常年堵车而导致民怨沸腾。纽约市议会交通委员会（Transportation Committee）周二（2月25日）就BQE整修计划召开公听会。

2018年，纽约市交通局（Department of Transportation）宣布对BQE进行大规模整修。整修路段长1.5英里，位于布鲁克林大西洋大道（Atlantic Avenue）至沙街（Sands Street）之间，为全美最复杂的三层悬臂梁（triple-cantilever）高速公路结构，最上层就是布碌仑高地海滨步道。

修建BQE历史图片。纽约市议会

BQE建于1954年，设计之处是为承载日车流量47000辆，但如今，BQE的车流量已是当初的三倍之多。作为布鲁克林唯一的州际公路，BQE日车流量为153000辆，高峰时间承载1100辆卡车行驶。研究表明，三层悬臂梁结构的高速公路，其车祸事故率是普通高速的10倍。

纽约市高速公路事故图。纽约市议会

市交通局计划在布鲁克林高地海滨步道上方建造临时的6车道高速路，在施工期间对车辆进行分流，预计耗资40亿元，2020年动工，并于2026至2028年之间完成。

但是，该方案在社区公听阶段遭到了当地社区的强烈反对。

2019年4月3日，纽约市民众聚集在市交通局BQE整修方案公听会。纽约市议会

2019年，纽约市议会委任全球知名的建筑工程设计公司Arup，为整修计划提供专业的第三方评估。该报告认为，市交通局的重建方案过于局限，除了重建一条六车道的高速公路外，几乎没有任何价值，并研究提出了几项新的整修方案。

建封顶高速设计图。纽约市议会

方案一：在路面修建封顶高速（Capped Highway）BQE将从大西洋大道（Atlantic Avenue）下穿过，统一范沃希斯公园（Van Voorhees Park），穿过布鲁克林大桥公园（Brooklyn Bridge Park）。对哥伦比亚高地桥（Columbia Heights Bridge）进行安全改进，重新设计布鲁克林大桥（Brooklyn Bridge）和曼哈顿大桥（Manhattan Bridge）的匝道，使之与公路直接相连。改善卵石丘（Cobble Hill）和公园大道高架桥下的公共区域。该计划将耗资约32亿元。

双层隧道设计图。纽约市议会

方案二：在BQE旁修建一条长3英里的4车道双层隧道，连接展望快速路（Prospect Expressway）和南威廉斯堡（South Williamsburg）。填平卵石丘洼地至与希克斯街（Hicks Street）同意水平面。在大西洋大道和哥伦比亚高地大桥间建造4车道路段，并保留东向匝道。对哥伦比亚高地大桥进行安全改造。由公园大道（Park Avenue）和蒂勒里街（Tillary Street）取代升高的BQE。对汉密尔顿大道（Hamilton Ave.）公共区域进行改造。该计划预计耗资110亿元。

市交通局长波利（Polly Trottenberg）在当天的公听会上表示，将舍弃之前的方案，考虑采用新报告提出的整修方案。

市议会接下来将致力于在今年6月前，在纽约州议会通过该立法，并在短期内维持BQE该路段的安全运行。完整版BQE整修方案：http://council.nyc.gov/wp-content/uploads/2020/02/NYCC-The-Future-of-the-BQE.pdf