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回望东方——一团漆黑中翻越业拉山[原创]

热度 27已有 7000 次阅读2012-1-31 08:48 |个人分类:回望东方|系统分类:摄影| 西藏, 国道318, 然乌湖, 来谷冰川, 业拉山分享到微信

西藏是马儿的伤心地，也是我的伤心地，小心着小心着昨晚又出事了，真是的！

昨晚车子右后玻璃碎了以后，因为天漆黑我还是先把车子开到了波密再说。这下子等于车门洞开不设防了，所以晚上我不能离开车子，只能抱着睡袋斜躺在副驾座位混了一晚。早晨起来看着后排座位上一摊碎玻璃，昨晚的碰撞连带着右后门上半部分都受损变形了，我难过的好半天回不过神来。自信心真是受到极大的打击，实再想不通我这么小心怎么搞的又会出事的。把玻璃清理干净后，对右后门采取了临时措施挡住车外的风和雨，回去后又得加码花银子了。哎……

自信心再次受到沉重打击，我此刻的心情真有点象当年费翔唱的那样：

天边飘过故乡的云

它不停的向我召唤

当身边的微风轻轻吹起

有个声音在对我呼唤

归来吧归来哟

浪迹天涯的游子

归来吧归来哟

别再四处飘泊

踏著沉重的脚步

归乡路是那麽漫长

当身边的微风轻轻吹起

吹来故乡泥土的芳香

归来吧归来哟

浪迹天涯的游子

归来吧归来哟

我已厌倦飘泊

我已是满怀疲惫

眼里是酸楚的泪

那故乡的风和故乡的云

为我抹去创痕

我曾经豪情万丈

归来却空空的行囊

那故乡的风和故乡的云

为我抚平创伤……

挫折再多，咱也得扛起来呀……！！！所以平静心情后开始考虑我后面的行程。原想从波密去墨脱看看的，据说墨脱是全中国最后一个通公路的县，过去全年只有半年可以和外界来往，一到十月份大雪封山，里外交通就断了，这一断就是半年，今年是刚刚通了隧道公路。问了当地人说隧道是通了，可是里面没有整好，积水深超过我的车轮胎，算了，放弃，沿G318去然乌湖吧。

波密的中石油是国营单位作息时间，早九点到晚十点营业，其余时间休息。我早八点去加油，关着门告诉我没有油，到了九点开了门油就有了（我一直在门口，根本就没有送油车来过）。记上一笔，咱们得尊重国营单位的作息时间。

一出波密，G318就穿行在丛山峻岭、悬崖断壁之间，随处可以看见山上落下的块石、泥沙和水，感觉很凶险。

然乌湖的湖水比较浑浊，绕湖转了一下没找到拍摄兴趣点，我非常想去里面的来谷冰川看一看。抄录了一段路口广告牌上的介绍：世界三大冰川之一的来谷冰川，沿美丽的然乌湖行驶，碧蓝的湖水，森林的倒映，清澈见底，湖面水鸟成群，一派仙境景色。向察隅方向行驶，抵达来古村，观赏世界三大冰川之一的来古冰川。来古冰川是美西冰川、雅隆冰川、若娇冰川、东嘎冰川、雄加冰川及牛马冰川的统称。其中雅隆冰川最为雄壮瑰丽。它长约12公里，从海拔6606米主峰一直延伸到海拔4000米的岗日嘎布湖中，可谓一泻千里，气势磅礴。

去来古冰川的省道公路全线在修，破的很厉害。我还是希望能进去看看，就开着车子往里走了。临时便道有个长长的大坡，估计有四、五十米长，坡度也很陡，达到四、五十度。我下去时没加思索，刚刚下到三分之一，突然感到坏了，这么长这么陡的坡我下去了，怎么上来啊？？？下坡往里走了没多远，路实在不能走，我就折回头来到这个陡坡前。下车仔细打量这个长陡坡，高原上缺氧车子动力本来就不足，这个坡度达四、五十度的长坡太陡了，而且还是松软坑洼土路的临时便道，再加上身后就是湖边缺少助跑距离，马儿能否冲上去，我心里没有底。当初是欠考虑不该下来的，现在进退两难。最坏结果就是马儿冲不上去，我必须去上面工程队找车来拖。

考虑完后果我重新回到车里，马儿！看你的了！稍稍后退了几尺，车挂一档，脚踩油门倒底，马儿怒吼一声就窜了上去。感觉这时的马儿就象是一头暴怒的狮子，车身剧烈震动着，车头左右摆动寻着最佳车道，不管脚下的泥土砂石哗啦哗啦往后飞扬，怒吼中只是一股劲儿的往上窜……

我还从来没有这么不要命的给车子加油门，这时也管不了那么多了，我的心急速地呯呯直跳，脚下死死地踩住油门在地板，飞快地打着方向避开大块的石头……

陡坡冲上三分之二时，我心里有底了。马儿上坡的动力丝毫没有减弱的迹象，依然劲头十足的不管不顾地吼着往上窜，最后一米，马儿腾身一跃冲上坡顶，我兴奋地大声喊道：行！马儿！你是好样的！！！

真不是我夸起亚的这款车，排量只有1.6L，动力确实没话说，油耗还很小，这次西行一路经得起考验，和我真是人车合一的好伴侣。

傍晚6点我从八宿出发，准备连夜翻过4658米的业拉山赶到邦达。来到业拉山脚下，天已经漆黑一团，抬头上看满天繁星，再定睛一看，星星下面有车灯在移动，啊？要爬那么高啊！没有退路，慢慢向上爬吧！

S弯、U型弯过了一个又一个，数都数不过来，感觉应该上升了不少了吧，抬头上看，星星下面依然有车灯在移动，距离一点也没有缩短，再看脚上，垂直向下好几百米也有车灯在移动，自己好象悬在了半空中。

继续向上爬，继续不停地过弯，时间好象过了个把小时，抬头上看下看，头上脚下车灯依然在慢慢蠕动，情况一点也没有改变。我的天啊！导航仪上的路如鸡肠+扭麻花般地拧在一起，绕来绕去不知何处是个头……

我开始不明白为什么业拉山海拔4658米并不算高，怎么过了无数的弯，爬了这么长时间还没有到顶？后来我明白了，这业拉山海拔虽然不算高，但是山势极陡，公路必须不停地左右来回过弯才能一点点提升海拔，而每次过弯提升海拔极其有限。可惜是漆黑的晚上，没法拍摄那壮观的盘山路……。在如此陡峭的山上修建这条G318是多么不容易的事情啊！向辛苦的筑路护路武警及工人们致敬！

终于爬到了业拉山口，抬头看着远处山下星星点点的灯光，想必那就是川藏南线与川藏北线的交汇点邦达了。（8月24日）

在藏家小村里，我看见一位大嫂在用藏家传统方法织布，在征得她的同意之下，我进到她家院子拍摄了她织布的照片。

藏家这种传统织布方法织出来的布很厚，肯定很结实。后面还要有一系列传统的印染着色，再裁剪成衣。这样一套藏族传统服装工序很复杂的说。

小孙女来了，祖孙相伴，其乐融融……

世外桃源般的尼洋河风光……

远远眺望南迦巴瓦峰

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（欢迎点击图片观看大图，未完待续……）

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发表评论评论 (68 个评论)

回复鐡手 2012-2-9 03:39: 寒山老藤: 期待你的图文
感谢老藤兄一路上的热情鼓励！

回复鐡手 2012-2-9 03:38: 琴心明月: 你好：现在开始可以看到风吹草低见牛羊，大自然的馈赠
感谢明月热情鼓励！问候明月！

回复鐡手 2012-2-9 03:38: 讨厌111号: 这景色，一下子勾起了我的记忆。那河边的木栅。。。
是吗！可惜我拍的不好，当时想回家了，季节不佳也影响了我的拍摄热情，很报谦的说！

回复鐡手 2012-2-9 03:36: lovebirds: 铁手的板凳！
感谢小鸟光临！也给小鸟献上香茶请慢用……

回复鐡手 2012-2-9 03:35: 国际盲流: 终于等到铁手兄弟的沙发！
恭请杜老师沙发上坐，铁手这就献上香茶，请杜老师慢用……，问候杜老师！

回复今又是 2012-2-2 21:23: 特别喜爱你的游记，铁手是个实诚的人，学习了。进南京前，别忘了给“马儿”带上大红花，英雄花！

回复 xingliny 2012-2-2 20:48: 注意行车安全，保重身体！

回复对岸的灯 2012-2-1 13:58: 鐡手: 我要出去一个星期，今晚网络有问题，照片没法上传，网页也打不开，无法回复各位朋友上一篇的评论，和大家说声报谦了，等我回来后再感谢大家。问好各位美中网的朋 ...
旅途平安。

回复 theLinmingda 2012-2-1 07:39: 赏美的代价，没啥！但是得当心：重庆有人车中取暖，开空调；尾气吸入，一死五伤，有一人还未脱险；不是他人发现…，当心，歇一歇。

回复放飞情感 2012-2-1 05:27: 青翠碧蓝一片，
洁净河水宁静不荡，
人间世外桃源，
马儿留恋也不跑趟，
铁手也要歇歇脚，
慢慢品尝。
绿山高崇云端，
湛蓝天宇在这守望，
白云停步欣赏，
朵朵疯柳疏落有样，
奶奶织布声清脆鲜亮，
喝着小孙女的哼唱。
啊铁手，
这就是你给读者活的理想。

回复 Ken Lee 2012-2-1 03:02: 一路风险不断, 铁手兄好样的.

回复 lilin304 2012-2-1 02:33: 你拍的一团漆黑翻越业拉山的摄影照很好,尽管路途艰难险阻,但收获应该还是很大的。经过了波密,黑脱县,然乌湖,来谷冰川，迦巴嘎不湖,迦巴瓦峰,尼洋河风光,还到达了川藏南线与川藏北线的交汇点邦达,路程遥远,辛苦了。其中有三处是你拍的照片,1是然乌湖,2是尼洋河风光,3是藏民传统织布的照片。然乌湖非常美丽，碧蓝的湖水,森林的倒影,清澈见底。湖面水鸟成群,如人间仙境,这美丽的风景令人陶醉。尼洋河位于雅鲁藏布江北侧的最大支流。全长307.5公里落差2273米,平均坡降达7.39米。其源为古冰川作用的围谷,海拔5000米，平均流量每秒538立方米。尼样河是传说中神山流出的悲伤的眼泪。该河两岸,森林植被完好,河清,是工布人民的“母亲河”美丽极了。还有8张藏民传统织布的照拍的很好,服装工艺复杂,织出来的布很厚,结实。还有波密也很美,因解释太长,所以不点评了。欣赏佳作。