每当看到建新不忘护旧的北京北站

        这两年，我多次在北京北站上车。每次走进站台，看到在又高又大的新站台里保留的又旧又小的老站台，心里总要为之砰然一动，真诚感谢那些当初改建这个老车站的决策者们，为后代留下了一处看得见的历史建筑。

    北京北站就是原来京张铁路的西直门火车站。京张铁路全长200公里，是当年北京通往西北地区的交通要道。西直门火车站是我国著名工程师詹天佑先生于1906年8月主持修建京张铁路时亲自设计和监造的。京张铁路的起点，原来在北京丰台的柳村。但是在建国后不久，由于种种原因，从广安门到西直门车站的城墙和铁路一起拆除，原来作为第二站存在的西直门车站，一跃成为发车的起点站。虽然经历了一个多世纪的风雨，这座车站依然保存得相当完好。站在当今的站台里，望着这座老车站，不能不让人想到咱们中国的百年铁路发展史，乃至还会让人联想到百年中华民族的复兴史・・・・・・

    我在上个世纪七十年代初从北疆来到北京当兵，当年就是在这里下的车。下车的时候已是深夜了，当我们看到西直门火车站还不如我们家乡的车站时，都大惑不解。带队的部队首长看出我们的疑惑，就向我们讲述了詹天佑先生的故事，这使我们对这座车站也肃然起敬。从此，西直门火车站在我心里就和中国铁路发展史联系在一起了。

    改革开放以来，北京市的发展让北京人也目不暇接。上个世纪八十年代，北三环沿途还大多是菜地，如今已经发展到北六环了。在这大发展中，不知流失了多少历史的印记。值得庆幸的是，西直门火车站于2007年8月被北京市规划委和文物局列入了《北京优秀近现代建筑保护名录（第一批）》，从而得以保留和保护。

    北京北站把历史与现实凝结在一起，成了现代建筑的一大特色。如果说北京北站在北京各个火车站中是最小的，或许还是最不起眼的。可是，由于新北站保留了最有纪念意义的西直门老火车站，也使得北京北站成了最有历史价值最具建筑特色的火车站了。

    站在北京北站的新老站台前，你一定会听到历史前进的脚步声，也一定会看到历史发展的新画卷。

    如今我们有理由说，当年詹天佑先生的复兴中华梦已经开始变成现实了。

    历史是不该忘记的，它给了我们经验，给了我们力量，也给了我们希望・・・・・・