苏州河，虽只有短短的16公里长，可从外白渡桥到北新泾的真北桥，已建有24座桥，在恒丰路桥以东3公里的河面上，平均每300米就有一座桥，如鱼刺般排列……
　　  黄浦江呢，也不甘示弱，南浦、杨浦、徐浦、奉浦、卢浦相继而建……短短十几年工夫，已拥有"浦江六桥"的恢宏气度。
　　  这些桥，有的形如排箫，有的酷似竖琴，在城市的发展中奏出了柔和优美的抒情乐章，奏响了都市新生活的优雅曲调，演绎出百年上海的华丽传奇。
        翻阅一些讲述老上海的书籍、画册，穿越时光的隧道，只觉岁月赋予桥的沧桑感如此浓厚，尤其关于苏州河上桥的叙说，宛如一部传奇史。
　　  100多年前，苏州河上还没有一座桥，那时，人们全靠摆渡来往于苏州河的南北岸，渡口常常拥挤不堪，车、马、人挤于一堆，混杂着过渡。
　　  可弹指一挥间，渡船的橹声渐次消歇，百年余后，仍是苏州河边，而竟如繁管急弦，纷纷絮絮地弹奏起"二十四桥明月夜"的曲调。外白渡桥、乍浦路桥四川路桥、河南路桥、浙江路桥、西藏路桥、新闸路桥……一路宛转铺陈开来，美质纷呈，使人如行山阴道上，目不暇接。
         四川路桥，又名“里摆渡桥”。跨吴淞江，北接虹口区四川北路，南接黄浦区四川中路，始建于清末，《上海县自治志》称为“白大桥”。因位于邮政局（旧称）大楼南，俗称“邮政局桥”。原系木桥，1922年改建为三孔钢筋混凝土悬臂梁结构，下部设木基础桩重力式桥台和空心桥墩，总长度70.97米，跨径中孔36.6米，南北孔各17.1米，宽度18.2米，车行道12.8米，人行道左右各2.7米。总面积为1296平方米。载重量为15吨，特重车单独过桥，最大载重量为60吨。桥下三孔，仅中间一孔可以通航，通航净跨为34米。桥中孔梁底标高6.56米，两侧标高为6.54米，桥下净空6.41米。由于梁底较高，驳船除特大潮汐外，可常年通航。
         每每走过这些桥的延伸处，便能感觉到这些姿态昂扬的，俯首的桥，在时代这个技艺精良琴师的指挥下奏着繁管急弦，应和着这个城市发展的节奏，传奇也便在悄悄地在时代的风云际会中缔造而成。
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