2011年7月23日晚上20点34分，在杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生“和谐号”追尾事故造成35人死亡，210人受伤。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。

 　　列车事故在所难免，但要看发生在哪儿。桔生淮南则为桔,桔生淮北则为枳。一样，出事故也是如此，死在美国、德国、日本命就贵，死在中国、越南和朝鲜命就贱。
 
 　　1998年，德国高铁也曾发生严重出轨事故，101人死亡。截至2001年，德意志铁路公司向事故的受害者支付了共计4270万马克。按照当时比价，一马克合5.15元人民币，就是每个遇难者得到了大概约合220万人民币的赔偿。
 
 　 　根据日本日本读卖新闻网2005年的消息，保险公司承担日本兵库县火车出轨事故赔付上限是100亿日元，而超出部分由JR西日本公司承担。而根据 1991年日本一起造成42人死伤否认火车事故，总计赔偿金额为30亿日元的先例，日本媒体推测此次事故赔偿将使得JR西日本在经营上遭遇巨大困难。JR 西日本公司宣传部门声称一定会对受害者进行赔偿，但是目前赔偿额度和方法未定。悲伤愤怒的受害者家属对该公司的态度并不满意。以日本以往的案例来看，交通 事故造成的严重人身伤害赔偿金额应该在千万日元以上，如果受害者没有当场死亡，而是留下严重后遗症，生活能力丧失，在这种情况下，赔偿额度更高，日本历史 上曾有过赔偿金额超过2亿日元的最高纪录。
 
 　 　另据中新社洛杉矶2010年8月25日的报道称：当日公布的一项法庭文件显示，两年前造成25人丧生的洛杉矶列车相撞事故赔偿金总额高达两亿美元，创下 美国列车事故最高赔偿纪录。该文件显示，洛杉矶火车相撞事故中的客运列车运营商“洛杉矶大都会地铁公司”和客运列车司机雇主“康耐克斯铁路公司”将共同承 担两亿美元的赔偿责任，这笔专项资金将用于赔偿25位遇难者的家属及事故幸存者。
 
 　 　众所周知中国铁路事故赔偿如果和美国一比，简直是比从姥姥家低到舅舅家还得矮八辈。美国人工资一般都是国人的好几倍，但是国外的物价真的这么高吗？美国 的日用品比中国还便宜。，然而人均工资却高很多。当然赔偿也是同理了。因此，本博秦全耀才根据“南极人不怕冷，怕冷就穿北极绒”的对比原理，对比出了个中 国人是“生的钱少，死的命贱”，一点也不光荣伟大。
 
 　 　2007年国务院公布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，规定自当年9月1日起，铁路事故造成旅客人身伤亡的最高赔偿标准提高到15万元。按照 1979年制定的《火车与其它车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，发生铁路路外人员伤亡事故的，受害人家属领到的赔偿最高300元。最近几年，部分行业的事故赔偿标准进行了调整。去年，航空事故最高赔偿标准由1989年的2万元提高到40万元；2004年，矿难事故最高赔偿标准提升到20万元。根据1994年发布的《铁路旅客运输损害赔偿规定》，最高赔偿标准为4万元。

 　　还有更便宜的了。2009年4月29日云南网上有一篇“越南火车云南撞死人，铁路局称300元内解决”的报道称：28 日上午，在红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县人民法院，当昆明铁路局委托的诉讼代理人法庭上作出：“机车是越南的，司机也是越南的，昆明铁路局对越南车 不负有管理责任，也管不了”的发言时，引起原告方的愤怒：“在中国的土地上，我的女儿被火车撞死了，你说昆明铁路局管不着，难道叫我去找越南人吗?越南人 的火车就可以在中国的铁路上横冲直撞吗?”

 　　还 有更恶劣的了。2004年4月22日中午时分，朝鲜平安北道龙川郡发生了一起严重的火车爆炸事故，导致近200人死亡，1500多人受伤，另有8000多 幢房屋被毁。朝鲜当局认为，这次造成灾难性后果的朝鲜火车事故，是一次针对朝鲜领导人金正日的爆炸药暗杀企图。因此，朝鲜隐瞒了事件，唯恐内部情报外泄， 全国手机业务被停止了，还大肆清查反革命。如此恐怖，老百姓谁还敢往枪口上撞提赔偿。

 　　真的，不是老秦大言不惭，人活着分姓资姓社，死了也分姓资姓社。不信咱们等着瞧，这次温州灾难中有两个遇难的外国人，放心，对他们的赔偿一定和中国人不一样。中国不但能“一国两制”，而且还能创造出“一赔两制”。

 　　尽管从政策法规上的解释赔偿是15万元，但中国不是一个法制国家。悠悠万事，唯此唯大，法律不算啥，维稳才是老大。当然，老百姓有时也能沾上维稳的光，只要能稳定，死人可以长身价。

 　　虽然对列车灾难事故的赔偿中国远不如欧美和日本，只能倒数。但堤内损失堤外补，咱们官员的“三公消费”却老是稳居世界第一。难怪公务员录取一开考，总是会出现百万人争夺1.5万个职位的“有理想有信仰”的“目睹之怪现状”。