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甘肃出手整治全省死亡路段的隐患这就对了
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甘肃出手整治全省死亡路段的隐患这就对了
最近我发表的所有文章，都特别强调了下面这段话：
实事求是、辩证法、螺旋上升是马列主义毛泽东思想和中国传统哲学思想的精髓。
曼德拉指出：
我反复提醒大家，解放斗争并不是一种反对任何一个团体或种族的战斗，而是反对一种压迫制度的斗争。
普评制认为，人类社会所犯的一切严重错误都是世袭官僚制、终身官僚制、科举官僚制、普选官僚制、委任官僚制所造成的。 换句话说，我们所反对的是世袭制、终身制、普选制和官僚制，而不是因为这些制度而犯错误的个人、团体或种族。这里面当然包括政党、执政党。而
一个科学合理的解决办法就是要实行真正负责任的民选民评制。也就是要把基层领导干部的评判罢免权交给被他们领导的普通群众——这样一种最带根本性的组织用人制度，也就是普评制，老百姓的普评制，而不是继续交给他们的上级领导。只有这样才能实现毛主席所说的：
全心全意地为人民服务，一刻也不脱离群众；一切从人民的利益出发，而不是从个人或小集团的利益出发；向人民负责和向党的领导机关负责的一致性；这些就是我们的出发点。
《论联合政府》（一九四五年四月二十四日），《毛泽东选集》第三卷第一零九五--一零九六页 只有这样
才能实现习近平关于推动建设人类命运共同体的政治主张。当然，首先要用家庭联户代表制或者走婚登记制建成家庭命运共同体，然后，才能建成国家命运共同体、人类命运共同体。
以上都是老生常谈，另外，还有一句老生常谈：
在老百姓没有评判罢免权的情况下，什么伤天害理的事都有可能出、什么千奇百怪的事都有可能出，而且是层出不穷！没有这么多鲜活的例证加以证明，你们说，我这老生常谈还能谈得下去吗？！！！可是，这鲜活的例证又是多么的令人痛心疾首啊！本不想多谈，但又不能不说。我一个退休老工人，仅仅是希望有一天，关键的少数能够看到、理解、落实这些老生常谈，救民众于水火。仅此而已，别无他求。
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夜半挑灯看吴钩 今天 12:55
我有话说说之1298——甘肃出手整治全省死亡路段”隐患，这就对了
据澎湃新闻11月5日报道，兰海高速特大交通事故发生后，11月4日，甘肃省交通运输厅召开紧急视频会，要求各地各单位，千方百计保证公路安全畅通，抓紧实施排查出的133条事故多发路段安全隐患整治工作。
重庆公交坠江导致全车15人死亡的特大事故还在发酵，谁知道又发生了兰海高速特大事故。据报道，11月3日19时许,李某驾驶一辆重型半挂载重牵引车，沿兰海高速公路经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处，与31辆车连续相撞，造成特大道路交通事故。
兰州这次事故是31辆车连续相撞，截至4日5时，已造成15人死亡、44人受伤，其中重伤10人。比重庆万州公交车坠江惨烈多了。
事故发生后，兰州官方通报称：初查显示，驾驶人李某因频繁采取制动，导致车辆制动失效。通报还说，“李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有找沿途避险车道，导致事故发生。”
兰海特大事故发生，官方把责任几乎全部推给了司机李某，一时引发舆论一片嘘声。许多网友认为这种路段常被人们称为“死亡路段”。连续17公里的长下坡，而且坡下又设置了收费站，形成车辆下坡车辆时堵时通，必然导致司机频繁采取制动——这是道路设计，特别是收费站选址上存在问题。
果不其然，立即就有媒体注意到，该路段多次发生交通事故，是名副其实的“夺命路段”。据报道，自2004年底兰海高速开通至2013年6月，这块路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅2012年，此路段共发生55起失控事故，造成9人死亡——而这些只是截至2013年的数据。
而且，据说早在2013年，当地已将隐患材料上报省公安厅，省公安厅也与兰州市有关部门进行了协商。协商结果至今无人得知，现实结果是“夺命路段”依旧，安全隐患依旧，而且这一次，竟一下子夺取了15条生命，破了“死亡路段”的纪录！
为什么这么简单的问题，事故发生后官方通报责任全推到司机身上？为什么连普通网友不在现场，都能看明白的事情，我们的相关专业部门不知道？为什么就在同一地点出了那么多事故，死了那么多人，媒体和公众一再呼吁，从2004年12月高速开通，到今年11月3日兰海高速特大事故发生，整整14年没有人管？
人命关天，安全重于泰山。事故发生后，兰州市公安、消防等相关部门赶往现场救援，甘肃省主要领导带领省市相关人员紧急赶赴现场指挥处理。15人死、54人伤的兰海高速特大交通事故看似偶然，实则必然。现在，甘肃终于出手整治133条事故多发路段安全隐患，这就对了！
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2018-11-06 16:54:16栏目：普评制点评
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