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普评制点评滴滴整改安全未升级责任何在三篇
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普评制点评滴滴整改安全未升级责任何在三篇
最近我发表的所有文章，都特别强调了下面这段话：
实事求是、辩证法、螺旋上升是马列主义毛泽东思想和中国传统哲学思想的精髓。
曼德拉指出：
我反复提醒大家，解放斗争并不是一种反对任何一个团体或种族的战斗，而是反对一种压迫制度的斗争。
普评制认为，人类社会所犯的一切严重错误都是世袭官僚制、终身官僚制、科举官僚制、普选官僚制、委任官僚制所造成的。 换句话说，我们所反对的是世袭制、终身制、普选制和官僚制，而不是因为这些制度而犯错误的个人、团体或种族。这里面当然包括政党、执政党。而
一个科学合理的解决办法就是要实行真正负责任的民选民评制。也就是要把基层领导干部的评判罢免权交给被他们领导的普通群众——这样一种最带根本性的组织用人制度，也就是普评制，老百姓的普评制，而不是继续交给他们的上级领导。只有这样才能实现毛主席所说的：
全心全意地为人民服务，一刻也不脱离群众；一切从人民的利益出发，而不是从个人或小集团的利益出发；向人民负责和向党的领导机关负责的一致性；这些就是我们的出发点。
《论联合政府》（一九四五年四月二十四日），《毛泽东选集》第三卷第一零九五--一零九六页 只有这样
才能实现习近平关于推动建设人类命运共同体的政治主张。当然，首先要用家庭联户代表制或者走婚登记制建成家庭命运共同体，然后，才能建成国家命运共同体、人类命运共同体。
以上都是老生常谈，另外，还有一句老生常谈：
在老百姓没有评判罢免权的情况下，什么伤天害理的事都有可能出、什么千奇百怪的事都有可能出，而且是层出不穷！没有这么多鲜活的例证加以证明，你们说，我这老生常谈还能谈得下去吗？！！！可是，这鲜活的例证又是多么的令人痛心疾首啊！本不想多谈，但又不能不说。我一个退休老工人，仅仅是希望有一天，关键的少数能够看到、理解、落实这些老生常谈，救民众于水火。仅此而已，别无他求。
下面请看
「时评」滴滴整改安全未见升级，责任何在
钱江晚报 百家号08-2600:02
浙江24小时-钱江晚报评论员 陈进红
前车之鉴犹在耳边，不幸事件再次发生。8月24日，温州20岁女生赵某乘坐滴滴顺风车被司机强奸杀害。而就在三个月前，郑州一位刚刚21岁的漂亮空姐，在搭乘滴滴顺风车回家的时候不幸被奸杀，身中20余刀。面对随时可能发生的安全事件，滴滴的安全应对机制，再次暴露了其疏忽和漏洞。
滴滴以新兴技术和创新模式给出行领域带来变革，但这样的独角兽带着天然的缺陷。一切以利益开始，以高额的补贴，低门槛的进入，大规模地吸纳司机，以优惠的乘车价格和便利的网络服务吸引乘客，先迅速抢占市场再说，而缺乏相应的安全体系和预警系统建设，自身就是带病出生，所以出现了三个月前的空姐遇害事件。在强大的舆论压力下，滴滴承诺整改，措施主要针对车主审核和社交化功能，包括隐藏双方头像、关闭评论、引入车主人脸识别、在APP中增添紧急求助按钮等具体改动。然而时隔三个月，顺风车又出命案。滴滴平台之前的整改效果何在，一系列的安全升级在这次事件中形同虚设。
滴滴目前已经成为中国最大的网约车公司，市场优势地位造就了懈怠心态，缺乏自我变革的动力，大公司病导致了反应迟缓。受害女孩朋友在看到求救信息半个小时后，向滴滴平台反映，并向警方报警。而滴滴客服出于隐私保护政策不能向个人提供车牌号，公安机关因为没有车牌号无法进行处理。直到晚上8点多，滴滴才将嫌疑人信息提供给警方。滴滴平台和警方信息沟通的延缓，很可能导致错过了受害人获救的最佳时机。
回溯这些恶性案件，其中任何一个环节的疏漏和失守，都会造成悲剧的发生。当滴滴客服接到报警及求救信息，如何第一时间将信息反馈给警方；面对受众巨大的网约车平台，警方是否可以建立对接的报警处置机制，而不是困在隐私条款约束和信息对接不畅的死结中。
今年5月11日，在滴滴空姐遇害案过后，交通运输部官微发布了一篇题为《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》的文章。文中指出：一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。网约车企业是运输服务的提供者，必须要承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感。
显然，没有便捷和安全的双提升，就没有人民群众的获得感。真正保障用户出行安全，不仅需要“技术加持”，更要求网约车平台在发展过程中，从机制和发展战略上给“安全加码”。网约车作为公共交通服务的一部分，必须将公共安全放到首位，然后才谈得上体验感与便捷性。
而板子能光打在滴滴平台上吗？在面对新技术所带来的产业转型升级上，相关的职能部门和监管机构仍停留在“出了问题，再解决”的思维。现实跑得太快，而相应的配套机制和管理思维却还远远滞后，保障机制还没有跟上。在个人隐私与公共秩序、安全问题上如何协调处理和快速反应，不仅是单纯一个平台需要面对的问题。社会管理的思维需要从企业到监管部门、执法机构同步前进。
昨天人民日报微评写道：道歉再及时，但若无就纠错，便显虚伪。当事人死于无良司机的谋杀，也死于推诿，死于扯皮，死于相关机构的麻木。
如果企业不能自律，不能担负起相应的社会责任和商业道德，相关的监管部门是否需要亮出更强有力的手腕？如果试错是用血的代价，那么这样的错允许一而再，甚至再而三吗？
滴滴前员工爆料：滴滴压榨员工压榨司机 出了事第一反应是压下去
科技地平线 百家号08-2612:59
围绕持续升温的温州乐清女孩遇害事件，滴滴26日宣布，将于27日0时在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑。
同时，滴滴免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。
滴滴方面称，其客服体系将继续整改升级，未来会加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。
此前有原滴滴客服公开发表评论称，滴滴客服基本没有任何权利，“顶多也就五块钱优惠券的权利”，一丁点事情都要上报处理。如果遇到刁钻的乘客或司机，“你根本联系不到他，不接你电话毫无办法”。
在就职滴滴客服之前，该人士同样在优步中国担任客服。他表示，如果在优步中国遇到无法联系的情况，客服会直接把相关账号封掉，并通过系统发短信给予相应联系方式，“自己乖乖来找客服”。
同时，围绕嫌疑人在前一天已被投诉但仍能接单的情况，该人士指出，如果换做优步中国，司机第一次被投诉后就会被处理，起码账号会被封7天。
至于本次事件中，警察两次找滴滴客服索要嫌疑人信息未果的情况，该人士表示，“在我离职的时候滴滴是这样规定的，需要提供介绍信、立案通知书、两个警官的警号，传真发过来，三者缺一不可。问题是一般警察立案是需要司机车牌等信息的，这就卡在这了。”
而如果在优步中国，乘客家人索要司机信息，“根本不需要警察来，你只需要证明你是乘客的家人就行，例如报出乘客的经常乘车信息、身份证号之类的，别说司机的车牌号码，uber客服可以直接将乘客的账号密码改成123456，让你自己登录账号查看。”在账号内，可以了解到司机车牌、真实照片等一系列信息。
以下为爆料全文：
昨天的女孩遇难，今天滴滴决定全国下线顺风车业务，开除了顺风车和客服系统的两名高管。不太好评价这两位的工作，我来聊聊滴滴的客服系统。
我是之前做uber的，后来被滴滴并购换股，成了滴滴的人，去年4.5月份的时候被滴滴恶心的辞职不干了。uber叫IRT，滴滴叫重大投诉组，都是处理人伤人亡，强奸啊杀人之类的事情的，所以关于这事还是比较了解的。
先说一句，关于类似的事情一直在发生，爆出来的绝对是凤毛麟角的，而且也会一直发生下去。
首先uber和滴滴虽然做的业务高度重合，但双方的逻辑是完全不同的。uber是信任，信任乘客信任司机，信任员工；滴滴是压榨，压榨员工压榨司机，甚至乘客。举个简单例子，uber支付默认的是免密支付，因为它觉得如果你不是免密支付，那你就不信任我，那你也就没用我的必要了。如果乘客来反映没坐车却扣了钱，那客服第一操作就是查看乘客的资料，如果没有fraud，也就是欺诈记录，那就默认乘客说的是事实，会把司机的钱扣回来，退给乘客。但司机会来反映，我拉了乘客，本来已经收到钱了，却被你们扣了。客服同样操作，如果没有欺诈记录，那也把钱退给司机，乘客钱也不扣，这笔钱等于是uber出的。如果发现有人欺诈，确切证据情况下司机封禁七天起步，乘客第一次正常退钱，第二次警告，第三次永久封禁。任何一个客服都有这些权限，都可以这样处理。但是uber给员工的权限非常大，就算你不按建议流程来，只要能给出合理的理由也行。
uber出现类似的事情也不少，但一旦出了事不会像滴滴一样，第一反应是压下去，uber是你该报警报警，该找媒体找媒体，因为这是你的权利，而且我自己做的没问题，根本不怕。
重点来了。uber每一个客服的权利跟经理的权利都是一样的，门禁卡可以刷进任何一个uber的办公场所，可以封禁任何一个人的帐号，扣任何人的钱（数额不限）。有人会说那不怕员工瞎搞吗，前面说了，uber的信任是写到企业精神里的，你是我的员工，我相信你。当然，你的任何操作都会有记录，找到你非常简单。也发生过用同事的账号给司机解封账号，收司机钱，被发现移交相关部门的；也有自己给自己加乘车金，被发现封号，自己又解封，最后被开除的。总之信任员工代价是有的，换来的回报也是很大的。
像这件事放到uber这里，司机第一次被投诉后就会被处理，起码账号会被封七天。乘客的家人来要司机的信息，根本不需要警察来，你只需要证明你是乘客的家人就行了，例如报出乘客的经常乘车信息，身份证号之类的，别说司机的车牌号码，uber客服可以直接将乘客的账号密码改成123456，让你自己登陆账号查看，而且乘客的客户端是可以看到司机的车牌、真实照片等一系列信息的，想要什么自己看。
换到滴滴这边，这也是我为什么辞职的原因，客服基本上是没有任何权利的，顶多也就五块钱优惠券的权利，屁大一点事都要上报处理，但工作量在我辞职的时候直接翻三倍，碰到刁钻一点的乘客司机你根本联系不到他，不接你电话你毫无办法。搁uber直接把你账号封了，通过系统发个短信给你让你联系谁谁谁，自己乖乖来找客服。
如果警察来找客服要司机的信息，在我离职的时候滴滴是这样规定的，需要你提供介绍信、立案通知书、两个警官的警号，传真发过来，三者缺一不可。问题是一般警察立案是需要司机车牌等信息的，这就卡在这了。而且就算是警察立案了，把三样东西凑齐传真过来了，黄花菜都凉了。而且处理此事的客服根本没精力一直关注这件事，忙着跟乘客司机扯皮去了。
关于这件事滴滴有多少责任，大家可以自己评判。由于离职有点久，可能有有些出入的地方，但绝对没有瞎编乱造。
我曾经处理过一个两条人命的case（案子）。一天晚上八九点钟，我们一线客服收到邮件，一个妇女表示老公失踪了，案子转到我这，我回电该妇女，了解到其老公一般晚上七点半到家，现在晚了一个多小时，而且电话也打不通，怕出什么意外，来求助uber。我查了一下司机记录，记录良好，联系司机乘客，都联系不上，只能将情况告知该妇女，并安慰其可能是堵车之类的意外，我会一直关注此事，一有什么马上告知她的，该妇女认可。我那天晚上到十一点，什么都没做（这在滴滴根本不可能），就看着行驶轨迹一直在一个点不动，这个时候就发现不对劲了，赶紧上报，并告知妇女该情况，同时在网上查了附近交警队的电话，尼玛居然都是空号。第二天一早就看到车的轨迹指向了附近的交警队，通过百度贴吧之类的，费了一番功夫找到了该交警队一个交警的手机号码，打过去说明情况，报了车牌号，该交警表示该车与一辆客车相撞，车上的人已送往某某医院。我马上致电该妇女，她表示人已经没了，包括司机。我表示我们当地的工作人员会与其联系，协助处理后续事宜，并表示抱歉，该妇女说了句好的我便挂了电话。下面就是上报，发邮件，联系当地工作人员等一系列操作了。此案在我这结案。
本文转自虎扑
新华时评：滴滴悲剧重复上演 监管部门不能仅寄希望于企业自身整改
科技地平线 百家号08-2611:53
新华时评指出，当悲剧重复上演，监管部门不能仅寄希望于企业自身整改，而应该引起高度重视，采取切实有效监管措施堵住漏洞。网约车企业必须把乘客安全置于首位，从一个个“假如”入手，坚决堵住滴血的漏洞，决不能让悲剧重演。
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2018-08-27 04:23:32栏目：普评制点评
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