入藏：对于我,更多的是一种朝圣,不关乎宗教,而在乎心灵 。

       西藏、丝路、新疆之行,我回来了,从旅途的雀跃、噪动、疲惫中回到了现实。回来之后见到的朋友总会问我，这趟旅行怎么样？我唯报以一笑。我的旅行，应该是这样设问：“这趟玩得有多HIGH？”,晒黑的肤色，抖擞的精神，是最好的回答。静静地，不断怀想途中的每一个片段,以我的节奏,现在才记录旅途的点滴。

       西藏之行,早于纽约时己经在筹划,经过时间的调配,人员的变动,网上的联络。终于在那某一天,饭桌上,进藏的人数与交通的安排也就尘埃落定了。因有的人时间赶紧,有的人想循序渐进适应高原气候,唯决定兵分两路。六人乘机直飞拉萨,六人乘火车统一于5月8号在拉萨会合。在选择上,我还是喜欢珍惜青藏沿线的每一个停留站、每一处难忘的景色,更想见到那娇健的藏羚羊,于是乎,我乘车而去......

       5月6号中午,广州站人头涌动,我就是夹杂在这人潮当中登上了广州到拉萨的列车。我坐过各种交通工具,对于火车,尤其是长途卧铺却是情有独钟,因它可以近距离的接触不同类型的人,就说我们六个人的包间。先是天南地北的海侃,过道上不时有走南闯北的人晃来荡去,我们的皮休姑娘更是像皮球般的上下弹来弹去,不分昼夜。我却不受其扰,心随轨动,早就飞向了那雪域的辽阔大地。

        7号傍晚,在经过了长沙、武汉、西安、兰州站后,从西宁开始就进入了青藏沿线,美景也开始随之而至了。

        列车转过一个弯道,晚霞透过远处的昆仓山脉洒向了雪水河上,也洒向了我眼帘。我惊愕这样的壮美。

       昆仓山,于我久居南方的人来说,更多了一份向往。山脉上,皑皑白雪 夹着裸露的泥土,它有序地形成斑马纹般黑白相间的图案,逶延在那一望无际波浪起伏的昆仓山脉上,尉为壮观。那种震憾我是无法用相机记录的。

          穿越冻土隧道,列车弯曲了它的身躯。这一刻,伏于窗上,拍下列车入隧道前那瞬间的雄姿。

 过了格尔木,空气稀薄,缺氧,同行的大仙也顶不住,早早地找周公去了。车上,隔铺一幕。我也不知她如何承受未来拉萨的旅程。

这是在悠闲觅食的野马，非常难得一见

最为人们嘱目的当然是那珍贵无比的藏羚羊
捕捉到了,藏羚羊无忌地奔跑

         修建青藏铁路的时候，为了使各种珍贵动物在徒迁，觅食等原始生活方式得到最大限度的保留.在青藏铁路的路基下修建了许多涵洞让它们穿越，奔跑.看来，藏羚羊也渐渐的适应这样的环境，和谐社会，藏羚羊也与人类和谐了。

  别以为这些照片可以随手可得。诺大的可可西里,苦苦的寻觅,修来了正果。

沿途，不时可以见到正在建设的工程，希望这机械,只是工程建设需要而为之,虽然它点缀着画面。

可可西里的尾段,长江的源头沱沱河。想象中,长江的源头一定是汹涌澎湃,可它确实是源头,细水长流,生生不息。

进入唐古拉山区域时,天色渐暗

随着列车的前进，茫茫的唐古拉山区域披上了银装。

这时车箱间的海拨高度计已显示4300m。这已经是雪线高度了，再也没有裸露的山体，满山都被白雪覆盖了。

从右边看到,青藏铁路横跨在雪域上名符其实就像一条天路

房子在一片白茫茫的雪山里形成了多么浓烈的色彩对比

顺着这条路,翻过去,就象跨越到了另一个星球。

过了唐古拉山,那就是从青海进入了西藏。首先映入眼帘的是措那湖,它可以是壮阔,也可以是秀美,隐隐中还含着一种细腻。

行驶中,虽则一晃而过,但也不会放过。

在错落有致的湿地中,鸟类在安详地觅食,过着它们悠闲的生活,谁也不忍去打扰它们。

禽类与畜类在这片湖光山色中,各居一方,和谐共处。世界如果也是这样,纷争与战争或许也会少了许多

终于到了措那湖的尾段.

越过措那湖，列车又往高处跑，此时念青唐古拉山脉就在眼前,宏伟的念青唐古拉山峰穿越云宵，傲视群峰。

再过去，那曲到了.

久违的绿，又洒满了大地，

列车外， 汽车在伸延的青藏公路上,隔着清沏弯曲的河流与青藏铁路对视着,不远处,羊八井隧道清晰可见,远端的念青唐古拉山脉矗立着,我欣赏这种集各种元素于一体的画面。

 5月8号的下午,列车过了当雄,穿越羊八井,终于到了拉萨。屈指数来,从广州到拉萨,我们足足坐了五十六个小时的火车,有人大叹辛苦；有人大呼过瘾；更多的人唏嘘不枉此生,于我的感受,兼而有之。

至此,《青藏情怀》篇完成,请留意下辑《圣城。圣殿》。

简介：青藏铁路始于青海西宁,终到西藏拉萨,全长1956公里,2006年7月1日二期通车运营。青藏铁路格尔木到拉萨段是世界上海拨最高、线路最长的高原铁路。

这是突破高原冻土技术难题的热棒