小桥不老世有名   大型撇捺写春秋

                                 ――――造访人字桥手记

         打小以来就知道在远山的那边有一座人字桥，也曾经多次远观，可每每感到很隐约。

    2012年末，为寻迹42年前中学时代曾无私奉献辛苦劳作过60多天的那片土地，再次走进法国风情小镇碧色寨，观赏了滇越铁路站房、轨机车库站房、哥胪士酒店、大通公司、火油(煤油)公司及油库、铁路职工宿舍、食堂、警察局、邮政电话局、洋行、球场、酒吧咖啡屋，人游累了，腿走酸了，肚子也咕咕叫了，便在路边小店坐下买碗米粉充饥，与小店主及其女婿拉起家常，首次被人字桥修建中的惊人血泪史话震惊，可近观桥景的愿望却因时间仓促而暂不能兑现。2014 年12月间，乘坐徐师驾驶的依维柯，到达红河州府蒙自，转道芷村线，到和平乡街上吃过中饭后，依维柯就沿着乡道左绕右拐旋来盘去钻上拱下地行进。时而行走山顶，白云犹如巨大的棉花团急速从眼前漂走；时而行走在山谷底层，清澈的潺潺流水从脚下唱着欢歌滑过；时而行走在山崖上，竣美的瀑布引得一车人叫叫嚷嚷非让停车欣赏拍照留念。第一次乘坐依维柯上乡道的我那可是又开心又恐惧，还有些晕晕乎乎。终于终于，众多的山谷被汽车钻出，众多的山梁被扔到车后，依维柯在一个漆黑的隧道旁嘎然停下，这才知晓原来世界名桥就在身边不远处。

    顾不上脚伤未全愈，也顾不上带拐杖，更顾不上其它行装，跳下车子急急忙忙沿铁路狂奔而去。和桥梁值守人员交涉了很久很久，又通过在路局工作的好友点拨，被放行后连忙点亮电子小电筒，穿越过伸手不见五指的隧道，幸运走在了仰慕已久的小桥上。 这座滇越铁路上的人字桥位于滇越铁路云南省屏边县境内，距离屏边县城52公里。从昆河公路326国道驶往湾塘乡就可到达。桥由法国工程师鲍尔—波丁（或男或女尚且不明）设计，于1907年3月10日动工，1908年12月6日竣工，历时1年零7个月。2006年6月10日被列为中国重点文物保护单位。

    滇越铁路是云南史上的第一条铁路，也是中国第一条通向国外的铁路。与奥地利塞默林铁路和印度大吉岭喜马拉雅铁路齐名。铁路由越南海防港至云南省会昆明，全长855公里，轨距为1米，也称米轨铁路。它连接着多种民族和多元文化，在跨国界的经济文化活动中有着极其重要的作用。

        蒙自市现是云南省红河州州府所在地，碧色寨隶属蒙自市管辖。当年虽远离京城三千多公里，但却在滇越铁路最繁忙的年代成为了国内最繁华的城市。外国商贸公司纷纷进驻到蒙自，进驻到碧色寨，西方人称之为中国的小巴黎，东南亚人则称之为内地的小香港，只因碧色寨火车站是滇越铁路线上的一个特等大站，也是滇越铁路米轨和寸轨个鸡石铁路的中转站。最繁忙的那些时间里每天会有40多对列车在碧色寨经过或转轨换车，带着由越南的海防北上的各种洋货，也运走了中国的大锡、矿石，毛皮、大米等物品。外国公司进驻的同时还带来了摩登女郎和在那个年代最为时髦的服装、生活用品、交通工具、电器等。

      1910年建成，至今仍在运行（2006年转成纯货运）的滇越铁路，是中国的第一条国际铁路，它带来了工业文明，带来了法兰西文化，带来了异国风情，成为云南开埠通商、开放发展的重要象征。

    小桥座东向西，轻盈坚固。为“肋式铰拱钢架桥”，全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成，共由2万余组构件和铆钉铆制而成。桥长67.15米，宽4.22米，高100米。人字桥上承网格式桁梁与人字形拱架组合一体，建筑庄严肃穆，气势磅礴，仿佛一位钢铁的超人，抒展双臂，拧住双岭，辟开双腿，蹬跨于两山均为90度的陡峭绝壁之间，形态酷似巨大的 “人”字，并因此而得桥名。其建造结构理念与法国埃菲尔铁塔同出一辙，是世界铁路桥梁史上的杰作，与巴拿马运河、苏伊士运河并称为世界三大工程，被列入《世界名桥史》。在建筑史上被喻为和埃菲尔铁塔、巴拿马运河齐名的世界三大建筑奇迹，也被誉为滇越铁路第一桥。桥身全为钢铁结构，2万多件钢铁部件由螺钉和螺母铆合而成，全无任何焊接痕迹。任凭一百多年来风吹雨打，丝纹不动，从未更换一颗螺钉，工艺精湛令人震撼，桥身俊秀叫人动心。置身在这桥上，才能让人真正品尝到百年大计，质量第一是何等滋味。

　　为修建人字桥，中国筑路劳工死亡800多人，被当年法国报纸称为“死亡之上的舞蹈”。

　　透过拉到最大的镜头，看着桥底奇形怪状面目睁狞的石块，想到那些为筑路而亡命的工人，实在太应该为他们低下头来。

　　人字桥很顽强，它毫不遮掩地显示：自己虽沐浴了106个春秋的雪雨风霜，但至今从来无恙。

   　  人字桥很娇美，它骄傲地告诉人们：100多年前诞生的我，依然那么年轻和亮丽！您不来，我不老，您来了，我还是不会老！