东北振兴需要的是找准扩大相互作用、促进相互经济合作的支撑点，为区域经济发展创造良好的外部环境。支撑点在哪里？
　　东北与相临蒙古、俄罗斯、朝鲜进行国际区域贸易的同时，需要更大的全球国际大市场。港航兴则产业兴，沿海兴则内地兴。辽宁沿海城市多，港口密集，建国后大连港的外贸吞吐量曾多年位居全国首位。东北人把对外贸易的目光转向辽宁2100公里海岸线，借助水路对外贸易，借助港口走向世界。
　　历史的责任、百姓的重托、振兴的需要，有着独特地理条件的辽宁担起了重任。东北要振兴，交通必现行，必须建设一个贯穿东北的综合交通运输体系。利用港口对外贸易，必须要有快速、便捷通往港口的高速公路。可当时国内没有高速公路，学习、借鉴国外经验建设最长的通港高速公路成为当时议论的焦点。不等不靠、毅然决然、果断出手，一条通达东北最大港口的沈阳到大连高速公路孕育而生。与之相伴的沈阳到四平高速公路相继建成，打开了东北出入海的首条高速公路大通道。随后，沈丹、沈彰、阜锦、丹大等等一条条通海高速公路开辟了辽宁转身向海的历史性新纪元。
　　统筹区域发展，着眼长远需要，作出战略决策。进一步发挥辽宁港口优势和沿海优势，大力发展临港产业和沿海经济，形成特色鲜明、极富活力的辽宁沿海经济。辽宁以星罗棋布的港口为立足点，以沿海经济开发区、产业园区为支撑点，与东起丹东虎山、西止山海关老龙头的辽宁滨海大道共同构起了辽宁沿海1443公里的经济长城，上升为服务东北振兴的辽宁沿海经济带国家战略。
　　丹东港、大连港、营口港、盘锦港、锦州港、葫芦岛港，大小港口环绕辽宁沿海，组成了东北对外贸易的水上服务平台群。规划建设中的丹东海洋红港区、长兴岛港区、盘锦荣欣港区、锦州龙须湾港区、葫芦岛绥中港区等一批新开发港区对主港进行有益补充。大连港30万吨原油码头、30万吨级矿石码头、大窑湾集装箱码头等，正在构建大连国际航运中心。
　　加大辽宁沿海港口建设投入，加密通往港口高速公路网络，建设疏港高速公路，建设滨海大道通往内地连接线，一项项投资成为服务东北振兴的又一重大决策。
　　翻开去年辽宁沿海港口建设一页，可以看到东北振兴的又一希望：80个港口项目开工建设，长兴岛北港区防波堤工程、大连港长兴岛30万吨原油码头工程、鲅鱼圈港区25万吨级航道工程等项目顺利推进。锦州龙栖湾、丹东海洋红、葫芦岛绥中石河、盘锦荣兴等新港区项目加快推进，取得了新的进展，沿海港口与临港产业协调发展的态势已经形成。
　　随着辽宁海运、公路、铁路、管道运输等综合交通运输体系更加完善，交通物流业接踵跟进，东北振兴的宏伟图画在形成、在发展、在壮大。目前，辽宁港口已与世界160多个国家、地区进行着海上贸易，到2011年底辽宁沿海港口吞吐量已达到7.8亿吨。经海上航运通往世界的综合交通运输体系已经形成，东北正在以海联通世界，全面开放，走向振兴。
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