KD55型蒸汽机车是1897年由日本川崎工厂研制的。机车煤水车装备重量98.24吨，机车全长16563毫米，动轮直径1250毫米，轮式为2-8-0式。曾是我国云南窄轨铁路的主力型蒸汽机车。1990年后，KD55型蒸汽机车逐步退役。目前停放在昆明北站机车陈列馆内的KD55型583号蒸汽机车，是一辆KD55型的改轨车，1958年投入滇越铁路运营。

SN 0-5-0型蒸汽机车是美国费城鲍尔温机车公司研制的寸轨机车，它于1926—1930年间引起。它共有五对动轮，没有导轮和从轮。寸轨机车最高速度可达45公里／小时，可拉140吨货物。寸轨机车于1991年退役，前前后后跑了60多年。据了解，目前比较完好的寸轨机车在我国只剩3台，分别保存在北京上海和云南的铁路博物馆里,它们无疑已成为世界铁路史中的珍品。

1932年从法国引进的米西林载客内燃动车组，它的车轮不是钢轮，而是胶轮！有很好的消音减震作用。这胶轮胎历70余年磨擦运转，至今仍弹性不减。车厢采用铝合金，车长20米，分主车与挂车。车上除软席座位外，西餐厅、酒吧、厨房、洗脸间、卫生间等服务配套设备也应有尽有。挂车为行李车，车型为鲸鱼状流线形，采用航空发动机，功率117.6千瓦，大大超过蒸汽发动机。这车开起来又快又平稳，1936年在滇越铁路上最高时速达100公里。创造了一个时至今日无法打破的速度纪录，真让人佩法国人高超的制造技术。