2010年12月22日10时，连接湖北宜昌至四川万州的宜万铁路在恩施举行了首发仪式。这条从开始到落成用了101年的铁路牵动了多少人的心，是那么令人神往。

宜万铁路全长仅377公里，但全线桥梁、隧道的总长度竟达278公里。因而总投资达人民币225.7亿元，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。宜万铁路穿越的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，堪称世界上最复杂。1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就因技术问题被迫停工。2003年重新修建，也因要贯穿34座高风险的岩溶隧道整整用了7年时间才落成，是全球铁路独一无二的。

目前宜万铁路基本处于试运行阶段，仅有成都与宜昌的K1195/96次列车运行全区间。隔着双层玻璃，我把看到的风光带给各位中文网朋友，但真正的感受与感慨无法在镜头中表达，留待各位以后亲自领略好了。

牵引机车

宜万铁路管理中心

现代化的恩施车站

试运行，列车少，铁轨都生锈了。

如镜的水田

大山中的贫困户

春耕在进行中

山峦起伏

利川车站

与上海至成都高速相遇

梯田在脚下

红土地

泥石流

看到它，就知道自己也在跨越

绝对的高度

跨越长江，干涸的河床