又要飞了。回想二十年来一百多个航段的乘坐飞机故事，真是酸甜苦辣，感概良多。在这里，我想将这个特别题材写下来，算是微型小说吧。

52小时的旅程。1991年，中国护照的认受度不高，适逢当时跳飞机偷渡潮，要找一家航空公司将我们从广州带到秘鲁真不容易：航线不多；美国和日本的航空公司断然拒绝；连小小的巴西航空公司都给我们设障碍，就是一定要有美国的过境签证，否则免谈。经过香港中旅社的努力，最后找到法国航空公司，价格是随人家要了，行程倒是吓人一跳：由香港起飞，经印度新德里（飞行5小时，停留1小时），到法国巴黎（飞行14小时，停留11小时），再经法属圭亚那（飞行11小时，停留4小时），转厄瓜多尔基多（飞行4小时，停留1小时），终到秘鲁利马（飞行1小时）。无奈只得接受。还好，当时年轻，两天两夜多的旅程就这样熬过来了。辛苦忘记了，中间有两段小插曲倒是难忘：一是在巴黎转机时间超过4小时，法航照例是要提供免费餐饮给我们的，但问题是机场中转柜台不单只有法语标识，而且职员也只讲法语。一时间偌大的戴高乐国际机场竟然找不到英语工作人员。最后我们以双方都能懂的西班牙语办成了事，而连西语都不懂的只好用国际都懂的美元来解决肚子问题了。二是原定时间过了，仍然没有通知乘客登机。我们提出查询，值机口的地勤人员依然不会英语，以为我们是日本人，专门召来法航的日本空姐来向我们解释，而最后沟通的桥梁还是西班牙语。为表歉意，法航送了400法郎的礼品券给我们。

大难不死。战乱重创了经济，1992年的秘鲁，交通除了冒着火的火车就是与我同龄的飞机了，大巴是能免则免的，因为不想被抢掠或绑架。去库斯科旅游，硬着头皮还是坐飞机。意外就是发生在返回利马途中。5月底，秋高气爽，晴空万里，随时都可以从机窗俯瞰美丽的河山。从库斯科起飞一个多小时，接近利马了。这时飞机抖动了一下，一边发动机似乎安静了，另一边噪音似乎更大。机舱广播通知各乘客扣好安全带，那时飞机上只有不到二十名乘客，谁也没有觉得不妥。我则感觉飞机在慢慢下降，不久机身下的景物就由荒漠变成浩瀚的太平洋。飞机又抖动了一下，随即安静下来，两侧发动机都没声气了，代替发动机的噪音是一些“咔咔”、“滋滋”的机械声，飞机似乎慢了下来。这时机长通过广播告知：飞机出现问题，正在排除，请各位扣好安全带。随即，神色凝重的空姐走过来检查每位乘客的安全带，并坐到逃生门边的座位上。机舱更为寂静，没有人讲话，飞机继续下降，海面上的船已经可以辨认。这时坐我旁边的台湾老师伸手过来与我握了一下，以示告别。彼此接触的一刹那，双方都感到对方的冰凉。我不敢告诉身边的太太现在的状态是什么，她不懂广播的内容心里或许会舒服些。掉头窗外，海面船只上集装箱的字符已经清晰可读，但那一刻我脑海已经一片空白。突然，机身抖了一下，巨大的噪响从右侧发动机传来，机身像被推了一下，随即止住了下滑。空姐离开了逃生门，过来再检查了一次安全带，返回了前舱。随即左边的发动机也传来了鸣响，飞机开始向上爬升。这时我才敢舒一口气，十分钟间，鬼门关走了一趟。机内广播再次响起：请确认扣好安全带，我们很快要降落学琪查韦斯机场。十五分钟后，我们终于平安着陆，这时一些乘客才觉得惊讶，包括我太太，因为围绕着我们飞机的救火车、警车和救护车比乘客还多。大难不死，也不顾警察的驱赶，我们赶紧在出事飞机旁拍照留念。