骑楼最早见于古代希腊，曾一度盛行于南欧、地中海一带。19世纪末，从东南亚特别是马来半岛传入。它能移入中国，最根本的原因在于有着相近的自然地理气候。华南地区都属于亚热带气候，整年夏长冬短，有“草经霜而不枯花非春而开放”之特征，气候炎热潮湿。而骑楼的空间形态，无疑形成建筑生态上的一种微气候，空气流经骑楼产生的温度变化，与室内天井达到对流降温效果。这种特殊的建筑形式显然满足了当时实际商业需要，表现在购物时，为行人起遮阳挡雨的作用，特别是台风猛烈之时，骑楼又可以使行人免受搂层落物的伤害。

广州是中国骑楼建筑的接受地与传播地。作为2000多年的海上“丝绸之路”的始发港，其特殊的通商口岸优势使它处于接触西方文化的前沿地带。来往各地的，富含岭南文化中兼容并包的吸纳精神的华侨，将南洋等地的西方异质建筑文化带回广东。民国初年广州市政府专门制定建设骑楼的章程，规定了骑楼建设的基本章法：柱距4米，进深4米，净高5－6米。并且统一管理统一退缩道路，规定可建和不可建的路段。当时的西关一带大量拆除旧房开马路，在丰宁路、十甫路、上下九路，龙津路、西华路、西堤、六三三路开始出现商住结合的多层骑楼建筑，总长度近八公里。

以广州为建筑模式的市改规划还被推广到其他城市，被西江、东江、北江、韩江、潭江流域和广西、福建地区的很多城市先后模仿，骑楼建设迎来它的的黄金时代。

       这里反映的是广西梧州的骑楼街群。梧州作为两广通商门户，同时也是文化和历史的桥梁。它静静地刻画着这曾经辉煌百年的建筑符号。在到处天翻地覆的城市改造中，或许这是骑楼的最后归宿。