上图：拟议中的加州高铁路线图，庞代尔到维加斯段为图中的黄色和粉红色路段

欣闻这次习近平来美，带来一个比较大的项目，那就是利用中国的资金和技术，建造洛杉矶与拉斯维加斯之间的高铁。我多次乘坐北京和上海之间的高铁，印象深刻，认为这是中国最拿分的项目，如果在美国建成开通，将給全体美国人留下深刻印象。

建造铁道需要占用大量土地面积，在中国这个问题比较容易解决，政府下了征地命令，地皮问题就基本解决了，但是在美国这个问题不好解决，居民区里，谁也不愿意有高铁在自家房顶上面通过，征地费用极大，法律纠纷也极多，费钱费时，往往可以把项目拖垮。建立航空线就没有这种麻烦，在任何两点之间，只要有机场，航线想开通就开通。好在洛杉矶和拉斯维加斯之间大部分是沙漠，选择这两个城市之间建造高铁，征地问题相对比较少，成功的机会比较高。

兴建这条高铁路线的是一家私人公司，并非美国政府，他们早有这个计划，而且早已获得批准，只是到资金市场去融资，没有人看好这个项目，融不到资，说明这个项目的经济效益是个问题。在洛杉矶和维加斯这两点之间，如果赶时间，可以搭乘飞机，洛杉矶机场很近市中心，维加斯机场就在市中心，不仅非常方便，飞机班次也多，机票也便宜。如果不赶时间， 可以开车前往，两三百英里在美国不算一回事，四个小时可以到达，从门口到门口，很方便，就连那位80来岁的林妈妈，几乎每个周末都自己驾车往返。 显然，高铁要和飞机和汽车争市场，没那么容易。

还有一个问题，所谓洛杉矶和维加斯之间的高铁，实际是在庞代尔（Palmdale）和维加斯之间，我不知道庞代尔是不是洛杉矶的郊区，只知道这个地方离开洛杉矶市中心还有67英里的路程，开车需要一个多小时，正好就是庞代尔到维加斯之间的高铁运行所需的时间，也就是说，从洛杉矶市区到维加斯市区，实际需要两个半小时，还不算上下车和等候的时间，如此算下来，在时间上也节省不了多少。这条高铁路线为什么不直通洛杉矶市中心呢？估计因为要穿越大量民宅，征地问题就成为最大的障碍。

从表面看，这条高铁将来要和旧金山和洛杉矶之间的加州高铁网联通，也就是说，庞代尔和洛杉矶之间的那一段将借助加州高铁网，这的确很理想，但是加州高铁项目从2005年批准到今天，已经十年，只是纸上谈兵，没有什么实际行动，就是因为具体困难太多太大，如果要指望加州高铁，真是不知道要等到哪年哪月。

因此，目前我们所看到的，实际是庞代尔和维加斯之间的高铁，不是洛杉矶和维加斯之间的高铁，这条高铁不能为洛杉矶和维加斯之间的旅客节省多少时间，还要面临航空和公路交通的激烈竞争，有无经济效益的确是一个很值得怀疑的问题，如果要我投资，我是不会投这个资的。相信这个计划的资金来源，将来要靠中国政府掏腰包。

建造这段高铁，对中国来说，也许是个赔钱的买卖，真正的意义也许在于向未来的美国高铁市场展示一个真材实料的样品，起广告宣传作用。如果因为这段高铁的建造， 能使中国拿下将来全美国的高铁（见下图）项目，那就比较有意义了。问题在于，全美高铁计划和加州高铁计划相比，更是纸上谈兵......

美国已经有一个庞大的铁道网，一切是现成的，只是比较古老。如果中国能协助美国改造更新这个铁道网，倒是一个好生意。美国东部波士顿-纽约-华盛顿的Acela Express高铁，已经提速到每小时240公里（中国高铁时速为每小时300公里），就是在原有基础上进行技术改造和翻新升级后的结果。