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"德国之翼"飞机失事可能是故意撞毁
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《纽约时报》首先报道这一惊人的发现：根据找回来的“驾驶舱录音仪”CVR(Cockpit Voice Recorder)所发现的情况，失事前飞机已经升空到38000英尺高空，一切正常，主驾驶员离开驾驶舱去厕所，在返回驾驶舱时发现被反锁在外，当时只有副驾驶员一人在驾驶仓内。据报道，门外的驾驶员必须输入密码才能把门打开，但是驾驶舱内的驾驶员可以控制舱门，使其延迟5分钟才打开。主驾驶员发现无法开门，开始轻声敲门要求开门，没有得到反应后，曾经强力拍门，但是副驾驶始终拒绝开门。与此同时，飞机从高空急速下降，终于撞入法国的阿尔比斯山山区。飞机乘客直到最后几分钟才发现要出事，CVR录得了飞机撞山前乘客的尖叫声。
据报道，当日气候状况良好，飞机在升空过程中，地面和机舱驾驶人员之间的通讯正常，没有异常现象，但是后来通讯中断，直到飞机撞山，地面没有收到任何故障报告或求救信号。根据CVR的记录，副驾驶员呼吸正常，不象是发生了中风或心脏病爆发之类的健康意外，他只是完全沉默。这位副驾驶员是个德国人。
综合媒体的有关报道，如果属实，可以初步断定，飞机出事是故意造成的，副驾驶员把主驾驶员反锁在机舱外后，独自操纵飞机急速下降直到撞机，与全机人员同归于尽。自从9-11事件以来，飞机的驾驶舱舱门已经经过特殊设计和改造，目的是把恐怖份子隔离在门外，保护飞机的飞行安全，遗憾的是，这一回被锁在门外的是飞机主驾驶员，而犯罪份子却在驾驶舱内操纵飞机的飞行。
这不能说是副驾驶员的自杀行为，因为他同时杀害了另外149个无辜者，这是一个严重的罪行。到目前为止，警方没有任何证据证明他与恐怖组织有任何联系，也不了解他的宗教背景。
《汉莎航空公司》是我最喜爱的航空公司，该公司的安全记录非常优良。过去25年来，我们每次从纽约去香港、北京，都搭乘该公司航班，在法兰克福转机。这一次，该公司高管发言人说：这架飞机上副驾驶员的行为，令他完全无语。
他为什么要这么干？他是个神经不正常的疯子吗？自从马航班机失事以来，这类无法解释的行为似乎已经不是个别的了。目前调查还在进行中，但是已经发现的事实，足以令人震撼而感到今天这个世界不知道是怎么了。
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发表评论 评论 (31 个评论)
- 回复 Tsaokuohua
- 是副驾驶惑动他去的。
samfbh: 到了11000米高度巡航时，飞机一般采用自动驾驶了。驾驶员喝喝饮料，休息一下，可以上厕所。
这航班才飞了不久，为什么主驾驶员要上厕所了？说不过去。 ...
只有这样，副驾驶才可以将飞行高度调整到30M。
。。
- 回复 小虫
- 这个《德国之翼》失事。吓死我了。我已经定了去西班牙的机票，然后去中国。正计划从巴塞罗那转机去德国，才能有飞机去中国，现在决定西班牙旅游结束，直接回纽约了，不敢去德国转机。要去中国另外安排从美国直飞。一身冷汗
- 回复 shengdanhua
- 副驾驶中断训练几个月，估计是与恐怖分子有了联系，回来之后，计划了自杀性的恐怖事件。我就是这个感觉。
- 回复 ImYoona
- 哦，以后得在机舱里加个卫生间了
ksliu: 我看到的资料是延时5分钟。相信这也是一种保安措施，门外的驾驶员有可能被恐怖份子胁迫交出密码，延时5分钟可以使门内的驾驶员有足够时间查讯。 ...
- 回复 ksliu
- 我看到的资料是延时5分钟。相信这也是一种保安措施，门外的驾驶员有可能被恐怖份子胁迫交出密码，延时5分钟可以使门内的驾驶员有足够时间查讯。
ImYoona: 难过。老刘说延时按钮能让舱门延迟开启五分钟，不知是不是应该是五秒钟？
According to an Airbus video describing the operations of locking the cockpit door, it is locked by default when closed. But when a pilot wants to lock the cockpit door to bar access to someone outside, he or she can move the toggle to a position marked “locked,” which illuminates a red light on a numeric code pad outside. That disables the door, keypad and the door buzzer for five minutes.
While these functions are disabled, the video shows, the only way to make contact with the crew is via an intercom. The doors can then be opened only if someone inside overrides the lock command by moving and holding the toggle switch to the “unlock” position.
If someone outside the cockpit suspects the pilot is incapacitated, that person would normally first try to establish contact via the intercom or by activating a buzzer. If those efforts were unsuccessful, the video shows, a crew member outside the cockpit would need to enter an emergency code on the keypad.
The code activates a loud buzzer and flashing light on the cockpit control panel, and it sets off a timer that unlocks the door 30 seconds later. The person outside has five seconds to enter before the door locks again.
