失踪客机出现惊人说法:飞行了5个小时
热度 18已有 24771 次阅读2014-3-13 09:11
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华尔街日报, 新闻媒体, 驾驶室, 可能性, 中国
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失踪的马航370班机究竟去了哪?这个问题已经困扰大家快一个星期了,至今还没有找到答案。相关新闻继续抢占全球新闻媒体的头版,在中国,它也抢足了“两会”的镜头。
所谓“失联”,是指地面雷达失去了和飞机上的“应答器”(Transponder)之间的联系。地面雷达定时发出搜索信号,飞机上的应答器收到信号后,自动发出返回信息,报告自己的位置和状态,如此“一问一答”,保持联系。几年前,法航447班机发生故障时,应答器继续工作,班机失踪前地面已经知道飞机出现故障。奇怪的是,这次马航370班机起飞1小时后,飞机上的应答器突然首先停止工作,不再应答地面雷达的查询信号,此后地面雷达再也跟踪不到这架飞机的位置......
应答器就安装在驾驶室内,它停止工作的原因可能有二,一是出现故障,二是被人为关闭。据报道B-777客机上有两台这样的设备,一台坏了还有一台,两台同时出现故障的可能性很低,因此被人为关闭的可能性很大。根据这一假设,飞机“被人劫持”的说法开始占上风。
应答器即便被关闭,地面雷达还应该能搜索到飞机的位置,但是“失联”后,就连地面雷达也跟踪不到飞机的踪影,有人解释说,因为飞机进入低空飞行,使雷达搜索不到。
今天《华尔街日报》出现新的说法:飞机上除了有“应答器”自动向地面发出报告外,飞机上的发动机也有一种信号发射器,每30分钟自动向地面发出一组数据,报告发动机的运作状态。B-777客机上装有两台《罗罗公司》的发动机,根据这两台发动机发回的信号,飞机飞行了5个小时。也就是说,飞机在“失联”之后,继续飞行了4个小时之久。
如果这个说法属实,那么这架客机现在已经到达印度以西某地,或菲律宾以东地区,甚至已经到达北京?
《华尔街日报》报告称,它的说法来源于美方调查人员。对于这一最新说法,马方立即加以否认,《罗罗公司》发言人也语焉不详,既不证实,也不否认。据马方说,飞机失联后,两台发动机上的数据发送装置也几乎同时停止工作。如果是这样,那么飞机被劫持的说法就有了问题,难道歹徒关闭了驾驶室内的应答器之后,又去关闭了发动机上的信息自动发送装置?怎么关闭的?
搜索范围越来越大,参加搜索的国家、船只、飞机也越来越多,各种说法不仅多,也互相矛盾,而飞机的踪影至今仍然是个迷。这件怪事,对于今天的高科技是一个无情的讽刺。
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