根据2013年3月10日提请全国人大会议审议的国务院机构改革和职能转变方案，将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。
　　按照方案，实行铁路政企分开，完善综合交通运输体系。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。
　　自1949年成立以来，铁道部在几十年间为中国的建设发展做出了巨大贡献。时至今日已经走过了64年，铁道部已经成为每个中国人心中的“老大哥”。
　　64年来铁道部为中华大地人口流动，物资共享，抗震救灾，国防建设等做出了卓越贡献，这是每个人都不能质疑的。
　　改革的愿望总是好的，不改革是死路一条，改革是死马当活马医，或许还有一线生机。但这就像和做企业一样，有好的愿望想法并不能确保成功，关键还是要看执行力。
　　我们这些一线铁路职工希望铁道部大部制改革后解决好收入分配问题，高度重视并正确处理收入差距扩大的问题，对这种差距的实际状况，包括群体、行业、地区的实际收入差距及其趋势，不要总是“铁路”、“地方”的对比，形成越来越大的差距，这不单是物质收入的差距更是精神意志的差距，应该与整个社会融为一体，要通过深入的调查研究作出合乎实际的分析评估，减少“贫富悬殊”、“两极分化”，使我们铁路更加平稳有序的发展，以达到真正和谐铁路的目的，而不只是单单停留在喊喊口号。
　　改革具有在一定程度上破除旧思想、旧观念、旧习惯，树立新思想、新观念、新习惯的作用，改革可以推动经济和文化有某种程度的发展。铁道部大部制改革的目的也是为了铁路更快更好的发展，但不管怎样，我们都必须要和共和国铁道部道别。做为铁路职工我们应抱着良好的心态，乐观的去面对，相信铁路的未来是一片光明，让我们共同迎接新的辉煌！