“京奉铁路自北京正阳门起，途经丰台、天津、塘沽、唐山。山海关、锦州、沟帮子、新民府，终点为沈阳。全长一千五百二十四里一分六厘（华里）共设六十六站。京奉铁路修建历时三十年，耗银四千九百五十九万四千四百二十八元五角八分整”。（摘自《京奉铁路旅行指南》一书）　

塘沽南站附近发现的标记转

    塘沽火车站（这里指今塘沽南站）1888年因开平煤矿外销需要修筑京山铁路随之建站。塘沽站是现今中国铁路保存最完整的早期火车站，也是中国第一个连接出海口的车站。当年中国铁路公司在这里设立了中国最大的铁路材料处——塘沽材料处，并在车站对面的海河边上建立了8个泊位，俗称“八号码头”。那时，全国各地修建铁路的材料都是从这里运输出去，为中国经济的发展提供了后方保障。2007年被塘沽南站被天津市评为“天津十大不可移动文物”。2005年在这里发现“北宁铁路岔道商有岔道起点”界碑。2012年初春发现标记京奉铁路的英文“PMR”记号砖。

塘沽南站发现的京奉铁路老机车修理厂房

    在滨海新区的高铁站工地旁，静静的矗立着一座斑驳陈旧的老房子。不为人知的建筑很少有人问津过，其实这是塘沽自有火车站以来在塘沽修建的第一座火车机车修理的厂房，厂房呈长条尖顶造型，圆拱形的长窗，窗台和地基用条石架构，整体建筑为青砖砌制。

保存至今的京奉铁路机车修理厂房

    这是一座有着百年的老机车修理站房，至今还保留着。此站房修筑于1908年，是当时京奉铁路建成后在塘沽就地检修来往过路机车和驻站机车(调车机)地方。足以证明塘沽火车站是京奉铁路线上的一座重要的中转站。从一张民国时期30-40年代的塘沽老地图中我发现了老机车修理厂房的标注，上面记录了“北宁路修理房”的字样，图中机车修理房的前面是塘沽车站，车站的对面是依海河而建的铁路码头。地图标注位置和现今坐落的地点都相符合上了。北宁铁路的前身称为京奉铁路，隶属北洋政府交通部。1929年4月15日南京国民政府铁道部京奉铁路易名为北宁铁路（北平至辽宁省会）。直至1949年，北平改名为北京，随后北宁铁路被正式命名为京沈铁路。这幅地图中的标注直接证明了京奉铁路老机车厂房的延续。

标注有“北宁路修理房”的塘沽地图（位置在地图的右中侧）

1907年重修建后的塘沽南站

    1907年塘沽站新建了候车室，并修建了上下行站台各一座，均以沙土铺垫而成。老机车房坐落在今塘沽南站北工段（天津工务段塘五养路工区）院内，院内还遗存有当年詹天佑居住过的建筑。 “北工段”遗址的东面是天津滨海新区于家堡金融中心的高铁车站，老机车厂房和北工段面临拆迁的厄运。　由于滨海新区建设铁路功能的调整，塘沽南站已无昔日繁忙的景象。除少量运输从铁路通过外，车站几近闲置，这就加快了建筑老化的过程。最近看到一段关于辽宁铁路工业遗产保护的消息 “辽宁：消失的京奉铁路修车厂 ”很为之惋惜，希望能完整的保留京奉线上的塘沽老机车厂房，留住历史的遗存，让记录百年的中国铁路文化世世代代延续下去。