翰山喜欢开车。

何谓开好车或开车好（注意，这里不仅仅谈的是开车技术）？翰山体会有（开车的）三重境界，即三种下意识：下意识开车，下意识看路标，下意识躲警察。开车本身能开到下意识，就已经是一个好手了。能够下意识的眼观六路，在翰山来说，是又高了一层（可能这与许多人无缘，下面再说），那么能下意识的躲警察，就是最高的段位了。

下意识开车，这是开车新手和老手的差别。记得我第一次开车时，旁边是一位北京朋友，他告诉我，你要每十五秒钟，看一次后视镜，。。。，我努力为之，还是老忘，可是等开车熟了之后，坐在车上，一切都是自然而然，有条不紊，后视镜就在我的视野内，一秒也不会放过。就好比如果有人问你，如何把汤用汤勺送到嘴里，你肯定不容易描述出来一样，要是问我如何把一个手动车开起来，先踩闸还是先上档，如何上档，除了做，我还真不知道如何描述。--- 这就是开车的下意识。当然，还不止于此，在你开车时，如何加速，减速，拐弯，等等，不多说了。文《能不能不被撞？--- 送给那些不愿意被撞的同学》可以说是开车下意识的最高境界，不仅开车不撞别人，也不让别人撞。

下意识看路标。这个，这个，好像只对翰山有意义。因为第一，翰山第一次开车出去玩，坐朋友的车，就出了事故。原因就是大家没看路标，等看到了，已经几乎错过了路口，司机不甘心，一个紧急动作，把我们搁在那里了！所以翰山对看路标很重视。第二，翰山大概小时候看书太多，高度近视，以前在国内不知道听谁说，近视不能戴眼镜，不然就固定了。于是从小一直没有眼镜。于是什么都看不清，于是那个路标，只有开到近前，才能看到。于是就有了翰山的看路标的下意识：开车看前方，不看路标（看也看不见），直到接近路标，迅速抬眼一瞟，“拍摄”下路标内容。这个功夫，练了很久，才过硬，当然练到下意识，更是水滴石穿的结果。后来，碰上了我的那位，被建议可以戴眼镜，于是我苦练的下意识，也没了用场。不过，可喜的是，还没有完全白做功，我下意识看路标的功夫用在了看车牌。开车时，前面后面左右的车，我只要瞟一眼，车牌就在眼睛里了。如果碰上hit and run，那一定是逃不掉滴！

下意识躲警察，应该是最精彩的段落。这个，只对开快车的同学有意义。翰山当年年轻气盛，曾经在事业上同时驾驭五辆马车，生活之忙可见一斑。那年有了第一份的专业工作，同时还有一份已经做了一段的金融经销工作，虽然不用坐班，却也是全时的。那年，受国内影响，十亿人民九亿商，我也成了那九亿分之一，和国内在做着生意；Ph.D.还没有毕业，不仅做着论文，而且还拿着钱。这样就是四辆马车了。最后，还在谈着恋爱，那位在纽约，我在D.C.。于是，那一年车的行驶里程是两万八千迈，几乎是美国人平均年里程的三倍。不仅里程长，而且开车时间短，因为太忙。记得从D.C.的495出口，到新泽西New York City边上，全程210迈，行驶三个小时或不到是常规。表面上看是平均时速70迈，可是中间还有三个toll station，就是收费站，而且当年没有Eazy pass，全是人工收钱，要排队，刨去这个时间，就得到平均时速80迈了。平均时速80迈意味着什么？在限时55迈的95号路，一般车速也就是65～70迈，所以，当前后有车时，你是开不快滴，那么没有车时，就得开得很快，要开到90～100迈，或更快，才能达到平均时速80迈。如是，常年如此开车，躲警察就成了一个专门科目。

如何躲警察，还要下意识？嘿嘿，这可是长期实践的经验之谈。首先要掌握几条规律，第一，警察只打出头之鸟，在一群车里，开得再快，如果你不是第一辆车，通常无虞；第二，警察的雷达测速，通常只测最里面那条线（快车线）；第三，警察专擒危险之鸟（见后）。

所以，这第一条规则，就是“韬光养晦，决不当头”，在一车群里时，前面始终要有一辆车跟着，比如说，有两条线可选，一条线前面是空的，一条线前面几百米处有一辆车，不要走空线，要走有车的线，待追上前车，再换线，换线后，再找一辆车跟着，‘决不当头’，直到，你成了你这一群车的第一辆。经常开车，而且经常超车的人应该知道，在高速路上开车，车是一群一群地分布的。一群车与前面一群车，通常有一段距离，有时看得见，有时看不见，那么这一群车的第一辆，是非常危险的，最容易被警察‘枪打出头鸟’。

那么这时，与其在这一群中当头，不如加快速度，去追前面的一群，这段时间，可以开到90或100迈，因为前面没有车，同时，前面也视野开阔，你可以充分观察，预防警察，当你看到了前面的车群，你就有了几分安全感，当你接近了前面车群的尾部，你就彻底安全了。于是，重新做“决不当头”的游戏。当然，在这段超快驾驶时间，一定注意，要用最外面的一条线，一定不要用快车线。

还有一条规则，就是在需要经常换线超车时，一定要悄悄的，‘打枪的不要’。有些人张牙舞爪，一超车，从里面一线，打着闪灯，换到中间，再换到外线，然后再闪着灯换回来，弄得后面的车‘惊心动魄’。这样的车，给人的感觉是最危险的，最有威胁的，倒不一定真出事，但是，却经常是警察的猎取对象。因为同理，当别的车感到有威胁时，警察也会是同样感觉。所以，我换线时，如果有十分把握，或者是新线后面没有车，或者是有车但离得较远，换线不会影响后面的车，通常我是不打灯的，一加速就换过去了。当然，如果旁边有车，需要提醒时，一定要打灯，但只打一两次，重要的是你的车速一定要比旁边的车快。当然，换线的原则是，不能丝毫影响后面车的车速，不然人家鸣笛骂你没商量，碰到后面车车技差的就可能出事。

如果说，文《能不能不被撞？--- 送给那些不愿意被撞的同学》介绍的是denfensive driving（防御性开车），那么这里介绍的是aggressive driving（进取性开车），这个，大家不要学，尤其不要盲目学（注意，aggressive这个词，也可以翻成侵略性，带有贬义。但是在美国社会中，这个词用的很广，比如对一个男孩，基本是一个褒义词）。除了需要一定的车技之外，还要求一定的开车状态，比如说，通常是一个人开车。当你旁边有人时，这种高强度，高速度开车就不现实，第一，会惊吓到乘客，我们有经验，开车人心中有数，有时不感到危险，坐车人感觉不一样。第二，坐车人的一惊一诈，会影响开车人的决策。总之，不要学。