图中的大飞机是载梦者，对面的百色厂房就是787总装场

探秘波音787梦想飞机总装线

银梦

         九月上旬一个星期六的下午，我们全家人到西雅图北郊的波音总装厂去了一趟。

    那一天，晴空万里，秋高气爽，是西雅图少有的一个好天儿。当我们来到波音总装厂前走出车门时，看到眼前的一道草岗上站满了摄影爱好者，他们或手举相机，或站在相机三角架后，正在聚精会神地拍摄不远处那一排排五颜六色的飞机。据说，总装厂里禁止拍摄，在这里却可以任意拍摄。

    按照安排，我们先要参观波音公司的博物馆。这座博物馆里有一个大厅，大厅的棚顶上挂着各种型号的波音飞机模型，大厅的四周摆放着许多波音飞机的部件，主要是波音787梦想飞机的主件。走进这里，我们可以近距离的亲密接触一下787的发动机、驾驶室和客舱等等，还可以用手摸摸用最新型的材料制作的飞机外衣・・・・・・还应提到的是这个博物馆还有纪念品超市、幼儿玩乐场地等等，波音公司想的还是很周全的。

    参观完展厅之后，我们又走进了一个电影放映厅。进这个放映厅要接受安检，相机、手机和易燃易爆等危险品是不准带入的。身高不足1・2米的，也不能进入。

    电影放映前，一位60多岁的胖胖的先生登上台，站在麦克风后即席讲了一段话，大意是：现在坐在电影厅的观众们，就是一个参观团了。这次参观波音飞机总装线由他担任解说员。他的名字很长，不好记，不过他的名字开头的字母是大写的“K”字，因此大家可以叫他老“K”，或者“老K先生”就行了。老K先生的这番自白，让大家感到很愉快，电影厅里响起了一片笑声。我觉得老K这个称呼很熟悉，好像是哪个电影里的老特务,哈哈。我正琢磨的时候，电影开演了！

    这是一部历史记录片，主要是介绍美国飞机发展史的，当然重点是介绍波音飞机的发展史。

    我过去对波音公司真是不太了解，只是坐过波音客机，以为波音公司就是制造客机的一家美国公司。看了这部片子才知道，美国当年登上月球所用的登月车，这些年常用的航天飞机都是波音公司出产的。美国空军中比较出名的战略轰炸机、加油机以及预警机也是由波音公司生产的。美国总统的专机“空军一号”也由波音飞机改装的。总之，近50年来，波音公司一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹、太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。

    看完这部20多分钟的记录片，我们这40多位观众走出电影厅，上了一辆大巴车。开车的司机看上去比老K先生的年龄还要大，将近七十岁的样子，动作也比较迟缓，走路还有点跛脚。不过，这位老先生工作很认真，我们每次上下车前，他都事先在车门下放后脚踏板。说实在的，看到老先生那么大年纪，行动又不太方便，我真有些不好意思接受他的服务。

    看到老K和老司机，我心里不免有些奇怪，咱们国内干这行的都是年轻人，而且美女居多，这波音公司偏偏找了两个应该退休的老年人，看来中美的思维方式真是不一样。

    我们乘坐的大巴车大概能装50人，我们这些观众上车后，还空了几个座位。坐在我前面的是一对儿年轻的中国夫妇，都戴着眼镜，很斯文的样子。他俩的英语很好，经常向老K发问。坐在这辆大巴里的，还有4个小学生，看样子也就7、8岁，当然个头肯定都在1・2米以上了。看到这几个孩子，真为他们感到高兴，小小年纪，就能到世界顶级的飞机总装线参观，这对他们的一生一定会有很好的影响。

    在向波音总装线行驶的路上，老K先生告诉我们，前面那一排白色围墙、蓝色彩门的建筑物，就是波音公司的总装厂。这个大厂房共有4.72亿立方英尺的空间（合1330万立方米），占地面积98.3英亩（合39.8公顷），已被吉尼斯世界纪录认定为世界上体积最大的建筑！这排厂房里共有4条总装线，分别是747、767、777和787.由于767总装线正在检修，我们只能参观其他3条总装线了。在这排厂房的对面，停放着几架特大型号的大肚子运输机。老K告诉我们，这种大肚子运输机叫载梦者飞机，共有4.架，现已起用3架，787的主要结构件都由载梦者运送。

    老K刚刚讲解完，大巴车正好在747总装线的门前停了下来。老K带领我们从一个地下通道走了进去，这条通道两边是各种各样的管线，看上去就像迷宫一样。沿着这条通道走了大概100多米，老K又领我们进入一台特大电梯。我们40多号人全进电梯后，这台电梯还挺松快，看样子装上100人也没问题。电梯升起的那一刹那，我心中不知怎么有点莫名其妙的恐怖感，似乎从进入地下通道那一刻起，看到的场景就好像在美国的哪部恐怖片里看到的一样。

    当电梯再次打开后，我们就走进了747总装线上的一个大平台。

    站在这个大平台上放眼望去，747总装场地就像是个大飞机库，看样子装个7、8架飞机没问题。可惜，这里空空荡荡的，一架飞机也没有，只有两、三位技师好像是在检修设备。

    老K对我们说，大家来的真不巧，有一批747刚刚组装完，已经出厂了，新的一批还未开始组装。不过，在这个平台上大家可以对照组装现场体验一下747的组装。

    原来这个平台是为游客参观特设的，上面有747的整机模型，也有局部的断面模型，还有手动液晶显示屏。你想了解747的有关知识，比如内部构造，如何组装等等，只要用手触动一下相关符号，就会按你的要求显示出来。

    看到眼前的一切，我觉得波音公司不但在航空航天领域领先世界，办工业旅游也有独到之处。我在国内参观过许多大工厂，像波音这样事先就为旅游参观周密策划的还未见到。我想咱们大企业的老总若能来此参观一下，一定会对宏扬企业文化，办好工业旅游有个全新的认识。

    当我们再一次站到参观台上的时候，大家都兴奋起来了！

    在我们的左侧是777总装线，两架穿戴整齐的777已经依次站立在蔚蓝色的大门前。还有四、五架777正在组装，一派繁忙的景象。前几天刚从新华网上看到咱们国家又订购了4架777，我看着总装线上的777心中暗想，说不准那些正在总装的飞机里就有咱们国家订购的。

    在我们的右侧，就是波音公司最新型、最先进的，也是我们这次参观最关心的787梦想飞机总装线了。我看到共有四架787依次站在总装线上，第一架的尾翼已经如同我们看到的787模型一样涂成了蓝色，第二、第三架的尾翼还是红色的，第四架的尾翼还未安装。

    老K当然很了解我们的心情，他对787讲解的格外认真。老K告诉我们，从2003年5月波音公司发布超效7E7飞机（后为787）的最新设计方案之后，历经各种艰难曲折，终于在去年12月试飞成功。787的总装工作站大约有38・5万平方英尺，在“脉冲”流水线上组装，预计在2013年年底以前达到每月生产10架787客机的能力。　　

    通过老K的讲解，我们了解到，波音787系列属于200座至300座级客机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。787使用的材料更新更轻更节能，飞行的更远更高更安全，机舱内空气更新鲜坐位更宽敞舷窗更大噪音更小，从而使乘客享受更舒适的飞行。

    在讲解时，老K对我们这几位中国人也格外关注，他特意提高嗓门说到：“我们公司和中国的合作可以追溯到1916年，当时我们聘用的第一个外籍工程师就来自中国，他帮助我们设计了C型双翼机。新中国的领导人邓小平、江泽民和胡锦涛都来过波音。可以说波音和中国的合作最早最长也最广泛。中国的沈飞、哈飞等都是我们的合作伙伴，他们为787也做出了独特的贡献。当然，中国还是我们的大用户，中国民航百分之五十以上的客机都是波音系列，还订购了几十架787。我在这里真诚地感谢我们的中国朋友！”

    说着老K就冲我们深深地鞠了一躬，抬起身来还带头向我们鼓掌。在掌声里我的思绪不知怎么回事，一下子想到旧上海那快“华人与狗不得入内”的牌子，心里真是五味杂陈。

    掌声过后，我们团里那位戴眼镜的中国女同胞用流利的美式英语问到：“老K先生，787交货的时间一拖再拖，为什么一直拖到今天还没有交货的消息？787到底什么时候才能交货呢？”

    老K听到这个问题，有点不好意思的耸了耸肩，然后又满脸带笑地说：“这位中国女士提的问题很好，我想这也是大家都关心的问题。”说到这里，老K故意停顿了一下，看了看在场的全体观众，然后说到：“据我所知，787未能按时交货的主要原因是，我们发现787的发动机还有一点小问题。为了对用户负责，这个问题正在由生产厂家改进，当然这不是我们总装所能解决的问题。如果一切进展顺利的话，我想明年二月787就会飞上蓝天的！”

    老K的一席话，在参观团里引起了热烈地议论。波音预定第一批787客机明年交货，这比最初预定时间表延后三年。看来，这一波三折的787还有一段艰难的路要走。

    在我们承坐大巴返回博物馆的途中，我心中暗想，我们中华文明的博大精深，就在于我们能够吸纳人类文明的一切先进成果，并且又能借鉴创新、再创辉煌!美国在科技领域领先世界是举世公认的，在这方面咱们一定要取人之长，补己之短。如果我们善于学习一切国家的长处，真正做到洋为中用，那么咱们中华民族的一定能够早日复兴! 

    就在博主写完本文的时候，看到一则我国制造大飞机的消息。 被誉为“飞豹之父” 的中国工程院院士陈一坚近日描绘了“中国空客”的性能时指出，由中国自行研发的大型客机，将是客舱宽敞，气压与温度更适宜；节省燃油15-20％，公里成本降低10％左右；废气排放比现有同座级飞机减少20％左右，起降噪声更小；采用先进设计、制造、材料技术及智能化航电系统。他认为中国已基本具备自行研制大型客机的能力。让我们期待中国的大飞机早日飞上篮天。