铁道部长：

    今年不断有脖友给我留言，说火车票难买（非节假日也难买），而黄牛手里高价票源丰富。我的助理国庆期间从北京返回郑州与家人团聚。为了亲身体验买火车票到底难不难，买票难是否个别现象，我建议助理乘坐火车回郑州，并且由我为其买火车票。看看我能否为助理买到火车票。听说如果买动车需要实名制，我带着助理和其身份证一同去。我到了一个火车票代售处。我开始排队买火车票。据我观察，排队的大都是80后。外出打工很辛苦，逢年过节与家人团聚还要站这么长时间买车票，难为孩子们了。没有自己排队买过车票的决策者，不称职。排队中，无意中听到前后的人打电话向朋友诉说买票的艰难。铁道部的领导如果每天排一个小时买票，买票难可能早解决了。铁道部长的办公室应该设在火车票代售处。你同意吗？《法制晚报》的动作很快，看到我的围脖，记者就赶到现场了。排了一个半小时的队，到窗口就一句话：没票。听脖友们说黄牛什么票都有，就是价格高于原票价。经网友指点，我找到几家黄牛出没的转让火车票网站，令人眼界大开。10月1日北京至郑州的火车票源十分丰富。我现在开始按照网站上提供的电话号码联系购票。我按照一家转让火车票网站提供的黄牛电话打过去，问是否有他在网站上公示的10月1日北京至郑州的火车票。他说有，问要几张。我说一张。他说加价60元。我上午排队一个多小时买一张10月1日北京至郑州的火车票，无票。我到黄牛转售火车票网站看到很多黄牛加价销售我需要的车票。我联系了一黄牛并商定取票地点。律师提醒我从黄牛手中买票是违法行为。您说我能从黄牛手中买票吗？为什么售票处没票而黄牛有呢？期待您的答复zhyjbgs@sina.com

我们完全能够理解排了一个多小时的队却买不到火车票的心情。但是，把这样的苦情说给咱铁道部长听能管用吗？回答显然是否定的。堂堂铁道部长日理万机，处理高铁追尾事故都忙不过来，哪有什么时间来过问你私人买车票的事情。所以，我才会说何必为难我们的铁道部长？

更何况长期以来购票难的情况，我们的铁道部长不会不知道。尤其是碰上节假日或春运高峰，一票难求是极其正常的现象。随着国民经济的发展，省际人员流动频繁，对于交通工具的需求日益增加。铁路无法最大限度地满足老百姓的出行需求也是情理之中的事情。一个十几亿人口的国家，要彻底解决老百姓衣食住行的问题，确实是有很大难度的。

我们必须承认由于中国政府的积极努力，这些发展中的矛盾正在得到不断的改善。然而“粥少僧多”永远是个不争的事实。“冰冻三尺非一日之寒”，多年来积累的矛盾也只能逐步地慢慢解决。尽管我们的高铁或者地铁的技术尚未完全成熟。但是，近年来修建的高铁和地铁，为缓解城市与省际间的交通运输矛盾还是起到了非常积极的作用。

至于说到为什么“售票处没票而黄牛手中有票”的问题。其实，完全没有必要让我们的铁道部长来回答。因为有市场就有买卖。售票处从来就没有明文规定过，火车票一定要卖给旅客而不能卖给黄牛，更何况黄牛的脸上是没有任何标记的。任何人都可以拿着钱去买票，尽管已经实现了实名制购票。除了有正常需求的购票者以外，不排除黄牛囤积车票然后转手倒卖的这个事实。

售票处一票难求，说明所有的车票都已经流入了市场。我们承认大部分售票处的售票过程是正常的。但是，不可否认的是少数售票处仍然存在着一些不太正常的现象。售票处的某些人员按正常票价把火车票“卖”给黄牛，然后由黄牛转手倒卖到市场，黄牛加价的非法所得再与售票处的某些人员“平分秋月”，这就是我们通常所说的那条经济利益链。经济利益的驱动直接导致了“售票处无票而黄牛手中有票”的现象产生。我们的铁道部长纵然是三头六臂也无能为力。俗话说：“天高皇帝远”，我们的铁道部长能够管得了吗？即便是成天在售票处蹲点也解决不了购票难的问题。所以，我才会说：请不要为难我们的铁道部长。

买不到票只是一个表象，在买不到票的背后还有一个更深层次的社会问题。铁路售票系统的规范化、车票实名制的实施强化，加大对黄牛倒卖车票的处罚力度。不解决诸如此类的问题，售票处永远也不会有票。

铁路系统内部同样要加强对售票人员的管理，发现违法情况并经核实后，应当果断地把少数违章人员清除出铁路职工队伍。现在的情况是某些售票处与一些“职业”黄牛是相互依存、相互利用。一旦对所有的售票处实行严格的制度管理，黄牛也就无法继续依靠或勾结。“皮之不存，毛之焉附？”

倒卖车票的黄牛至所以能够安然无恙的存在，它有一个非常适合生存的社会环境。一边是可以分享车票这个资源，另一边是有着一个十分庞大的需求市场。如果，我们的政府部门下决心从售票处抓起，相信“售票处无票而黄牛有票”的局面一定会得到极大的改善。

一个非常简单的道理相信我们大家都是很清楚的。试问：这样一个简单的问题，有必要请我们的铁道部长来回答吗？