赵景宜

首先祝贺中国载人航天取得新胜利。

观看神九返回直播，看到中国的返回舱返回方式和落地方式，总是让大家为我们的航天英雄的安全感到很担心。为了使我们的航天员返回过程更安全。本人根据《自然状态下的自由落体运动推理》提出新的返回舱返回方式。以提高返回舱落地安全性。

以下方法也有一些不妥之处，欢迎大家积极参加讨论，把中国的载人航天返回落地系统做的更安全、更可靠。

1、返回舱从运转轨道要转入返回轨道，必然要靠开启推进发动机点火来推动返回舱进入返回轨道。返回舱调轨发动机加注的燃料应该比实际使用量要大。调轨发动机完成返回舱调轨是用不完的。这从返回舱落地之前放空调轨发动机燃料可以看到。

2、返回舱在落地前瞬间，有一次减速发动机点火来减小返回舱落地时速度的动作。也就是说，落地前减速发动机需要加注燃料。才能做到用反推火箭点火来进行减速的功能。

3返回舱在自由落体运动过程中的减速是靠降落伞来实现的。在降落伞的作用下，返回舱的下落速度可以降低到3—4米。相当于返回舱的自由落体运动速度为14公里/小时左右。

根据《自然状态下的自由落体运动推理》可知：

物体在自然状态下进行自由落体运动。水平运动速度大于等于垂直下落速度。物体在人为的控制下，物体会上升或者水平运动。水平运动速度小于垂直下落速度。物体的下落速度等于垂直下落速度减去水平运动速度。就是垂直下落速度。

根据上面自然状态下的自由落体推理来看返回舱返回过程。可以看出，返回舱在减速伞的作用下进行的是自由落体形式使下落，和没有动力的动力伞完全相似。

而现行返回舱是有两套动力系统的，只是现在的使用方法和设计位置不同而已。只要把落地瞬间减速发动机取消，把返回轨道控制发动机位置进行调整一下。使轨道调整发动机由一套变成两套。在调轨时可以做到一用一备，在返回舱段到达降落伞减速时发动机点火，返回舱就变成了一个动力伞式飞行器。

新降落方式把自由落体式返回变成动力伞式可控返回，可以利用发动机点火来调整返回舱落地位置。可以用发动机点火工作，使返回舱进行水平运动，减小垂直下落速度，减小落地时对航天员的冲击力。

这样，就把返回舱返过程完全靠预先控制，变成可以在降落伞减速时，可以自主控制落点式。把不能利用自然风力减速，可以变成可以有限利用自然风力减速。使返回舱开伞后，由无法控制，变成可以进行人为控制。

缺点是，由于航天员在返回舱里无法看到外面情况，只有利用地面来控制，这会给地面控制增加难度。给测量系统的测量精度要求提高。会增加地面人员的压力。

返回舱在落地时的翻滚问题比较难解决，但是，由于落点可以控制，落地地点平坦。落地垂直速度只要小，水平速度形成的翻滚是可以接受的，

二〇一二年七月一日星期日