占豪  (2011-07-29 00:50:47)

   高铁事故虽然原委还未清晰，但从各方面公开的信息、分析上看，基本上就是我们之前分析的结果，即系统上出现了问题，加上管理制度上的问题和人为渎职，造成了追尾事件。这种事件，理论上概率的确不高，它的发生源于通信保障系统存在问题以及管理制度加上人为的不负责最终酿成惨祸。对此，笔者建议如下：

    1、研发更具安全性的防撞系统。这些系统应该包括机车的定位系统、机车与前后车距离测定系统以及现有的信号系统，同时应该在调度、前后车司机的通信上再加上一些制度和软件系统。这样，可以降低调度的难度，几个系统也可以彻底杜绝类似事故发生。比如，正在形成全球定位商业化的北斗系统不就可以利用？还有如移动公司的基站定位系统也可以用。

    2、 重新完善调度制度，把可能存在的漏洞给弥补掉，避免因为某个人的失误而造成事故。

    3、 加强人员培训和管理，提高工作人员素质，使得人祸的几率降低。