11月12日下午，在珠海航展举行的新闻发布会上，中国航空工业集团公司正式发布我国自行研制的一款国产大涵道比航空发动机以及“岷山”和“九寨”两款新型发动机。

这三种发动机都是我国自行研制的涡扇发动机，其中的大涵道比航空发动机将用于我国国产大飞机C-919和国产大型军用运输机。发挥重要的战略作用和价值。

本次发布的正在研制的国产大推力大涵道比涡扇发动机代表了我国航空发动机的先进水平。该型发动机具有高效率、高寿命、高可靠性、低油耗、低排放、低噪音等优点，将用于国产大型飞机。

国产大推力大涵道比涡扇发动机（——模型）

该型代号为“CJ-1000A”的发动机采用了已经发展成熟的我国某大推力军用涡扇发动机的核心机为基础，设计了大涵道比的进气风扇。目前，该项目研制正在顺利进行中，预计2016年前完成其验证机的研制，2020年正式向市场推出。

国产大推力大涵道比涡扇发动机（——模型）

涵道比是指涡轮发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。大涵道比涡扇发动机是指涵道比4以上的涡扇发动机，由于耗油率低、噪声小，被广泛用于大型民用和军用运输机及其他大型亚声速飞机。而大功率大涵道比涡扇发动机是航空工业中与大推力军用涡扇发动机向并列的两大尖端科技项目之一。目前世界上只有美、俄、英、法四国有能力研究和制造这一类型的发动机。

将使用国产大推力发动机的C-919客机效果图

该型发动机研制成功以后，将可以装备我国的C919大型干线客机和国产大型军用运输机，填补我国不能生产大飞机的技术空白，也将使我国成为世界上第三个有能力完整制造大飞机的国家。

我国正在研制的大型运输机也可能采用该发动机

“九寨”涡扇发动机是我国自行研制的1000KG推力小型发动机，基于我国自主开发的流量35的发动机核心机研发而成，是各种小型喷气式飞机、无人机和巡航导弹的主要动力来源。由于其重量轻、油耗低，可以满足远程大航时飞行器的推力需求。

“九寨”涡扇发动机

“岷山”涡扇发动机是我国自行研制的4200KG推力轻型发动机，同样基于我国自主开发的流量35的发动机核心机研发而来。公开数据显示，“岷山”发动机研制始于2008年4月。时任中国一航总经理林左鸣在视察一航涡轮院工作时，为当时该院在研的四型发动机提名，其中一款即为“岷山”发动机。

“岷山”涡扇发动机

根据展出的样机来看，该型发动机配备有加力燃烧室，体积较小，由于先进技术的帮助，该发动机油耗低寿命长，运行成本小。适用于装备各类轻型飞机。我国L-15型高级教练机所使用的AL-222发动机的国产替代型号即是该型发动机。

此前由于没有合适的国产发动机，L-15高级教练机虽然获得了国外订单，却迟迟不能获得中国空军的订单。“岷山”发动机的问世，标志着L-15高级教练机进入中国空军服役已经指日可待。

L-15高级教练机未来可换装“岷山”发动机

这两型发动机在2010年珠海航展上都展出过发动机核心机，今年已经以完整实机形式参展，显示出中国航空发动机工业的飞速进步。

中小型航空发动机的机种多，推力/功率档次差异大，结构类型各不相同，在军用和民用方面有广泛的用途，在国民经济和国防建设方面有重要的作用和地位。在军用方面，现代战争是立体作战，陆、海、空、天构成一个完整的作战体系，其中采用中小型发动机的直升机、巡航导弹和无人机以及教练机、轻型强击机和轻型运输机等起着十分重要的作用。

在民用方面，作为支线客机、通用飞机和直升机的动力来源，以及大型飞机的机载辅助动力装置方面有着广阔的应用前景。在地面应用方面，由中小型航空发动机改型的轻型燃气轮机可应用于坦克、舰艇、移动电站、天然气和石油管线泵站。在经济方面，在航空燃气涡轮发动机市场上，中小型发动机所占的份额很大，近年来的世界市场上，中小型航空发动机在生产台数中占的份额接近90%，在销售额的份额中接近60%。