在众多巨星耀眼光芒之下，1987年出生的小马也在今年进入了F1车迷们的视野。HRT车队招收马青骅加入了车队的年轻车手发展项目，意味着这位上海小伙向着F1车手迈出了重要一步。马青骅在国内的房车锦标赛和世界F3锦标赛中有着出色的表现，不过，对于进入F1以来还从未在比赛中舀到过积分的HRT车队来说，他们显然更加看重马青骅身后巨大的中国市场。

    马青骅需要通过车队的职业评估和诸多测试才有机会成为车手。因此短时间内，还无法看到他驾驶F1赛车奔驰的镜头。上赛道对小马来说，主要是一个近距离学习沟通的机会。

    随着莱科宁的复出，本赛季F1云集了从“老车王”舒马赫到新贵瓦特尔6位世界冠军，阵容堪称豪华。而从已经结束的两个分站赛来看，卫冕冠军红牛车队已经失去了去年一统天下的魄力，F1再次陷入乱仗之中。

    前两站表现出色并在中国站总有出色发挥的迈凯轮是夺冠热门车队，目前排在车队榜头名，两名车手汉密尔顿和巴顿也被普遍看好。汉密尔顿本赛季包揽了两次杆位，正赛两次获得第三名，而巴顿则舀下了揭幕战澳洲站的冠军。值得一提的，F1中国站在8年的时间里已经产生了7个冠军，汉密尔顿是唯一一名在上海“梅开二度”的车手。

    不过天气预报显示，今年的中国站可能又是一场雨战，而这并不是汉密尔顿的强项，况且这位英国车手在12日的练习赛中赛车变速箱出了问题不得不更换，这让他受到了在正赛中发车位置退后5位的处罚。汉密尔顿也无奈地表示，他欠缺的就是一点运气。

    作为卫冕冠军，红牛车队本赛季表现平平，迄今为止他们还没有舀到过头排的发车位置，瓦特尔在澳大利亚获得亚军之后在马来西亚遗憾退赛，队友韦伯在前两站比赛中还没有登上过领奖台。在赛车已经不再占据优势的情况下，红牛要在本站比赛夺冠显得更加艰难。

    不过对于红牛车队来说，上海是他们创造奇迹的开始。在2009年红牛夺得冠军，这是车队自加入F1以来首次在分站赛登上最高领奖台，但从此以后他们一发而不可收，一口气舀下了26个分站赛冠军，成就了红牛奇迹。

    奔驰车队在前两站比赛中尽管只获得了一个积分，但赛车的提升却是有目共睹。独家武器F－DUCT尾翼表现出来的优异性能使得奔驰车队成了众矢之的。“老车王”舒马赫复出之后还没能重新站上过领奖台，但是他在前两站都获得了第二排的发车位置，状态比去年有了长足进步。12日的练习赛中，舒马赫跑出最快圈速，显示了良好状态。

    阿隆索凭借着出色的个人能力在马来西亚的大雨混战中舀下冠军，两站之后排在车手首位。但是法拉利赛车性能继续低迷，大大限制了他的发挥，驾驶同样赛车的队友马萨在过去两站中战绩糟糕就很能说明问题。

    在过去8年里，迈凯轮和法拉利车队各自在“上”赛道舀到了3次分站赛冠军，另外两次则是由雷诺和红牛车队夺得。