停车信号装置，孩子上下车时会向外伸展，像交通信号灯一样闪烁，其它车辆（包括警车、救护车、消防车）均要停车避让，这写入美国的法律。

 校车的尾部装有很多警示灯，确保后车在各个角度都能清晰可见，尾部的防撞梁可以确保车辆遭到外部撞击时，受到最小的损伤。车上有多个应急门，供遇紧急情况时撤离时用。

据工作人员介绍，校车的车顶也有符合美国交通部安全要求防撞钢梁，确保车辆翻车时保护乘车儿童。该车在美国售价为10万美元。

       上海车展期间，有多家媒体对如此大规模的车展，却只有3辆校车参展表示了担忧，他们呼吁对孩子的安全给与更多的关心和投入。

       据美国媒体资料显示，目前美国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生乘坐校车，每天有近50万辆校车运送超过2500万名学生上下学。在历年的校车事故统计上，美国平均每年只有5名学生在校车事故中死亡，而且这些事故都与重大灾害有关。在美国的百万公里事故发生率统计里，火车为0.04%，飞机为0.06%，非校车的其他公路车辆为0.96%，而校车仅为0.01%。

      在美国，校车不仅是安全性凌驾于一切车辆之上的最坚固的交通工具，同时也是路权最为优先的真正意义上的“特权车”。任何车辆在路上必须对校车进行避让；在校车停车，亮起“Stop”标时所有车辆必须停在其身后，绝对不允许超车，否则将是严重违章行为，会受到严厉处罚。

        为了支持校车产业的安全运营，美国交通部颁布了36项校车《联邦机动车辆安全标准》：美国财政对校车产业给予补贴，每年要为一个学生乘坐校车支出400多美元，这项经费由美国各级政府的财政支出。

         从一辆校车，我们可以看出与美国的差距有多大啊。