7月28日新华社报道，“7·23”甬温线特别重大事故车辆26日深夜已经全部移出事 故现场，之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。至于当初为何埋车头，铁道部发言人王勇平的解释是，在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭， （机械）施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。“至于你们信不信，我反正是信的”。

7月31日，铁道部副部长陆东福又专门在新华社对埋车头一事进行了否认。这不奇怪，政府部门说谎话，早就是几十年一惯制的事，不说反倒不正常。你手里不握着选票，他凭什么不跟你说瞎话。只是可怜了新华社那几个倒霉催的记者，这人折了那人攀，就像曲江池边柳。

其实，从7.23埋车头那刻起，将来的《词海》和《词典》就已经对“埋头苦干”一词又有了全新的注脚：2011年7月23日，中国高铁“和谐号”遭天打五雷轰，甬温线发生特别重大事故，死xx人，伤xxx人。事故后铁道部发动抢险快干苦干埋下车头。

邓小平在1992年初的南方谈话中曾经说过：“如果从建国起，用一百年时间把我国建设成中等水平的发达国家，那就很了不 起！从现在起到下世纪中叶，将是很要紧的时期，我们要埋头苦干。”面对全新版本的“埋头苦干”，本算不上什么贬义词。铁道部苦干也苦干了，埋头也埋头了，没什么不好意思的？怪了，这要是早上几十年，两报一刊一定会发表社论：我们就是要旗帜鲜明地“埋头”！

这需要策划，本博秦全耀认为特别需要为“埋头”的铁道部正名。因此，老秦建议今年的央视“感动中国”能不能授给铁道部长盛光祖一个“感动中国”的“埋头” 奖。要不就由“共和国脊梁”倪萍出面帮咱铁道部长再弄一个“共和国脊梁”。不行，咱就不能换个奖名，叫“共和国埋头”。