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美媒 从笑柄到赶超中国车让欧美感到压力
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美媒 从笑柄到赶超中国车让欧美感到压力
最近我发表的所有文章，都特别强调了下面这段话：
中国传统哲学和马列毛泽东思想的精髓是实事求是、辩证法和螺旋上升。【我是60岁以后，才开始领悟，这其中道理的。】
实事求是是中国共产党七大所正式确立的思想路线，更是邓小平理论的精髓。
吴仁宝讲“千难万难，实事求是最难”。【吴是将近70退下来，将近80答记者问时才讲的这句话。】这句话的背后，是吴仁宝经过几十年的探索，付出很多代价，经历很多挫折，甚至失误后的宝贵领悟。
小平同志讲：“制度是决定因素”“制度好可以使坏人无法任意横行，制度不好可以使好人无法充分做好事，甚至会走向反面。” 《邓小平文选》第2卷，273页、333页）那究竟是什么样的制度才能起到决定性的历史作用呢？！！！小平同志又说：“最重要的是用人权”（邓选3卷166页）。通过反反复复的比较研究，历史告诉我们：最带根本性的组织用人制度在前进、在变化（即世袭制在向民选制，民选制在向民评制方向前进）才是大国崛起的根本原因。
曼德拉也指出：
我反复提醒大家，解放斗争并不是一种反对任何一个团体或种族的战斗，而是反对一种压迫制度的斗争。
普评制认为，人类社会所犯的一切严重错误都是世袭官僚制、终身官僚制、科举官僚制、普选官僚制、委任官僚制所造成的。 换句话说，我们所反对的是世袭制、终身制、普选制和官僚制，而不是因为这些制度而犯错误的个人、团体或种族。这里面当然包括政党、执政党。而
一个科学合理的解决办法就是要实行真正负责任的民选民评制。也就是要把基层领导干部的评判罢免权交给被他们领导的普通群众——这样一种最带根本性的组织用人制度，也就是普评制，老百姓的普评制，而不是继续交给他们的上级领导。只有这样才能实现毛主席所说的：
全心全意地为人民服务，一刻也不脱离群众；一切从人民的利益出发，而不是从个人或小集团的利益出发；向人民负责和向党的领导机关负责的一致性；这些就是我们的出发点。
《论联合政府》（一九四五年四月二十四日），《毛泽东选集》第三卷第一零九五--一零九六页 只有这样
才能实现习近平关于推动建设人类命运共同体的政治主张。当然，首先要用家庭联户代表制或者走婚登记制建成家庭命运共同体，然后，才能建成国家命运共同体、人类命运共同体。
以上都是老生常谈，另外，还有一句老生常谈：
在老百姓没有评判罢免权的情况下，什么伤天害理的事都有可能出、什么千奇百怪的事都有可能出，而且是层出不穷！没有这么多鲜活的例证加以证明，你们说，我这老生常谈还能谈得下去吗？！！！可是，这鲜活的例证又是多么的令人痛心疾首啊！本不想多谈，但又不能不说。我一个退休老工人，仅仅是希望有一天，关键的少数能够看到、理解、落实这些老生常谈，救民众于水火。仅此而已，别无他求。
下面请看
美媒 从笑柄到赶超，中国车让欧美感到压力
2020-07-20 08:39 星岛环球网
美国《福布斯》杂志7月18日文章，原题：中国电动汽车将“接管”世界——如果我们让它们的话，全文如下：
几年前，中国的汽车还是“笑柄”，因为它们不是西方流行车型显而易见的翻版，就是荒谬无比。但时移世易，正如在大多数科技领域一样，中国的汽车设计能力如今也已赶上甚至超越西方，尤其是在电动车（EV）方面。2019年中国电池EV保有量已达258万辆，相比之下，欧美仅分别为97万和88万辆。中国的公共慢速充电桩数量超过全球其他地区的总和，并安装有全球82%的快速充电桩。
如今中国正在生产一些真正尖端的电子产品——都是本土设计，并在功能和质量上与其他制造商的同类产品不遑多让。难怪中国也已开始交付显示出真正前景的EV。例如小鹏汽车P7号称能在4.3秒内从0加速至100公里/小时，续航里程高达约700公里。这些车不仅漂亮，一些甚至还内置英伟达的自动驾驶平台，而预期售价仅3.6万美元。比亚迪已在美国销售电动巴士、电动垃圾车等。中国车企甚至推出一种超级电动跑车，最高时速可达350公里/小时。中国将对美欧车企造成影响的还是售价便宜的车型。比如，英国目前在售性价比最高的EV是MG ZS，仅2.5万英镑，这是上汽集团制造的一种车型。再例如，威马汽车EX5售价仅2万美元左右，续航里程则有望高达520公里。
中国汽车无法在质量上竞争时，还不是欧美品牌对手。而上述许多中国车型如今都已具备足够接近（欧美）的参数与设计，售价却低得多——酷似上世纪七八十年代风靡全球的日本车。这场竞赛中，中国还拥有一些使其处于领先地位的重要优势。中国是全球最大锂生产国，今年初仍控制着全球51%的锂化工产品。相比之下，美国仅占全球锂供应量的2%。中国还控制着全球62%的钴化工产品和100%的球形石墨。这些都是EV主导性电源技术的主要元素。
但我们无法立刻看到中国汽车“入侵”欧美。美国正与中国“结梁子”并把英国拖下水。而在欧洲尤其是德法，车企拥有巨大政治实力，希望保护其仍在大举投资的传统燃料汽车。倘若这是个纯粹基于性价比的自由市场，那中国电动汽车已令欧美车企夜不能寐。但政治和经济保护主义只可能暂时阻挡一阵儿。无法确定在大坝崩溃、中国EV潮水般涌入之前还会有多久，但不可能永远阻止。
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