买“马”者来自四川，举国震惊。事实上，川企相“马”，早就有迹可循。

　　据记者从权威渠道了解到的消息显示，腾中重工与通用汽车早在今年2月份之前就已就收购悍马品牌的相关事宜进行了接洽。

　　据知情人士透露，撮合腾中重工和通用汽车走到一起的其实就是双方的财务顾问，即腾中重工的独家财务顾问瑞士信贷以及通用汽车的财务顾问美国花旗银行。据了解，腾中重工和通用汽车的接触在今年3月份就已经有了实质性的进展，今年3月中旬，通用悍马CEO詹姆斯・泰勒一行就专程抵达成都，并受到了成都市政府相关领导的接见;随后，通用悍马与腾中重工又在德阳就收购事宜召开协调会，进一步磋商相关的收购事宜。

　　“一家四川都不是很多人熟悉的企业，怎么突然跑到美国收购悍马？其实就是摩根士丹利带着华拓的人去的”，知情人士透露，腾中出面，背后其实是华通投资控股有限公司，而后者虽然同样以投资“新丁”的面目出现，但基础就是十年前成立的四川省华拓实业发展股份有限公司。

　　据查证，四川华通投资控股有限公司的前身诞生于12年前，当时名为华通路桥，如今大名为“四川省华通路桥集团有限公司”。1999年，经过四川省体改办的批准，一家名为“四川省华拓实业发展”的股份有限公司设立，股东中包括中国化工集团公司等一些国有股份，而在此后的运营中，股东中的华通路桥逐渐把握了主动权――而无独有偶，腾中机械设备制造有限责任公司的主营业务也在路桥领域。

　　“华拓三年前开始琢磨上市的事情。”一位内部人士透露。某国内投行高管告诉记者，正是这个方向上的努力，使得华拓与摩根士丹利接上了头，而后者在2008年初帮助华拓完成了一笔融资，“这种上市前的融资是很常见的”。

　　据悉，这笔进入华拓的2.8亿美元资金由两部分构成，包括摩根士丹利以0.8亿购入华拓不到两成股份，以及摩根士丹利旗下资产管理公司向发行的2亿美元债券。

　　美国通用汽车公司2日说，已经和中国四川腾中重工机械有限公司达成初步协议，向后者出售旗下著名越野汽车品牌悍马。腾中重工当天证实，正与通用汽车就收购悍马展开深入谈判。

　　通用汽车将借助出售悍马，迈出重组重要一步。这家美国汽车业巨头同时宣布，旗下另外两个品牌土星和萨博已经拥有多个潜在买家。

　　通用汽车和腾中重工分别在其官方网站上公告，称腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论，公告称该交易将能使逾3000个在美的就业机会得以保留。

　　根据交易条款，腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。腾中重工还将与通用汽车就总装，部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。通用汽车位于美国什里夫波特的悍马工厂将继续组装悍马，至少维持至2010年。

　　通用汽车预期交易完成后，3000多个在美的就业机会得以保留。目前协议的最终条款尚待最终磋商决定。公告称，按计划，此交易将于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待惯例性的交割条款的达成以及监管机构的批准。目前，有关此协议的财务条款将不对外公开。

　　瑞士信贷为腾中重工的独家财务顾问，而美国花旗银行则为通用汽车的财务顾问。

　　四川腾中重工机械有限公司是由四川腾中机械设备制造有限责任公司和四川华通投资控股有限公司共同出资设立，项目总投资14亿元，占地632亩，于2007年5月签约落户四川新津化工园区。是一家集石油化工机械、路桥机械、桥梁构件等产品研发、制造、销售、服务为一体的综合性工业企业，主要生产经营各类反应釜、桥梁伸缩装置等产品。

　　悍马实为美国军用吉普车Humvee的制造商AM General为军方开发的特种越野车辆，在1990年的海湾战争中大显身手。由于独具个性的外型、超强的通过性和强大的耐用性，受到越野车迷的广泛追捧。历史上曾有三个系列车型：H1、H2和H3。1998年，通用买下悍马品牌，但仍由AM General在其位于印第安那州的工厂为通用代工生产，目前H1已经停产。H2系列由AM General位于美国和俄罗斯的工厂生产，只有H3系列由通用在其美国和南非的工厂生产。

　　消息人士透露，腾中重工收购悍马一事只是两个企业之间的协商，还没有进入国家相关部门的审批流程中，政府相关部门并不赞成。

　　政府鼓励我们的企业去收购兼并国外的零部件企业，但并不鼓励收购整车企业，这是考虑到成本和以后的运营问题。该消息人士认为这次收购的成本在1亿美元左右，腾中重工作为一家民营企业，一下子拿不出这么多钱，再者，对外投资要经过商务部、发改委的审批，这个审批是否能通过，还是未知数。再者，通用汽车于6月1日进入破产保护程序，已是自顾不暇，通用汽车已经没有余力来进行此项合作。

　　政府有关负责人透露，四川省有关领导曾经口头向中央相关部委提出收购悍马事宜，当场被拒。

　　另外，由于销售渠道等原因，悍马在中国所占的市场份额很小，缺乏竞争力。腾中重工的收购并不能给悍马带来更多的商机，仅仅是给腾中带来“名片效应”，但是“名片效应”不能换来销量，腾中重工想要通过收购悍马来踏足乘用车领域，还需要考虑更多的问题。

　　腾中重工昨天在一份声明中说，公司将为悍马品牌及其研发进行投资，生产更加节能的车型。悍马公司首席执行官詹姆斯・泰勒当天也在一份声明中说，在四川腾中重工机械有限公司的投资和支持下，悍马公司定能实现其目标。

　　根据双方达成的初步协议，悍马公司总部和生产部门仍将设在美国，公司计划在全球扩大销售网络，其中包括尚未开发的中国市场。据媒体报道，四川腾中重工机械有限公司还将与通用汽车公司签署一项有关车辆组装和原料供应的长期合同。

　　据记者从权威渠道获得的情况显示，按照先前的一份协议，腾中重工此次将付出10亿美元，其中5.5亿美元将用于收购悍马品牌，在收购完成后，还将投入4.5亿美元在成都龙泉经开区建设新的悍马生产线。

　　据了解，根据当时的计划，龙泉经开区已经为悍马的到来准备好了一个地块，而在新的生产线建成之后，美国通用悍马原有的核心团队成员也将来到成都，确保未来“成都造”悍马的原汁原味。

　　四川腾中重工表示， 该公司将计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，开发更多燃料有效型和替代燃料型汽车。

　　腾中重工总经理杨毅表示： “悍马将在原班管理团队的领导下，走出一条创新之路，我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对如高燃油效率的新产品的需求。”

　　腾中重工一位内部人士透露，腾中重工收购悍马主要看中悍马品牌的美誉度，以及中国消费者对悍马品牌的认可度。但是悍马的主要问题是油耗过大，腾中重工已经准备好对此进行技术改造，前期已经进入与专家探讨的阶段，待收购完成后可望实施。