美国今年的海军指导规划终于更新了，这玩意每年都会发布一版，但今年有些不同，因为这是美国海军的作战思想由大舰队决战，转向分布式灵活作战后的首份指导规划，相当于总纲领的作用，以后再怎么调整，主体框架不会动，所以有很大的参考价值。

规划开门见山地指出，中国是美国海军的头号对手，与中国的战略竞争是其当前和长远的挑战。

这话美军在2017年就开始说了，算是老生常谈，意义不大。

随后规划又接着说，美国必须通过造舰来防止中国成为世界一流海军，为此美国海军需要在2045年拥有一支由373艘有人驾驶军舰，以及大约150艘无人水面和水下航行器组成的庞大舰队，同时还将新增1300架第五代舰载机，也就是把美军的十一个航母战斗群的舰载机全换成F35。

美国这份报告的确非常唬人，换作谁，见它是冲着自己来的，那肯定后悔死成为美国的敌人了，但中国就不同了，心想鹰酱你可劲的造，造得越多，洒家越是欢喜！

为啥呢？

这就要从六年前说起了...

2016年9月份，日本商业报道突然捅出一条大新闻，说BAE系统公司美国分公司从中国购买了一艘用于修缮军舰的浮船坞，预计该设备将安装在美国第三舰队的驻地圣迭戈军港。

消息一出，迅速在海军界引发轩然大波，就在两个月前，中美两国海军刚因为南海仲裁案，进行了冷战结束以来最大规模的海上对峙，而结果是美军两艘航母在中国的军事压力下，不得不连夜逃出反舰弹道导弹的射程范围，此役被美国海军视为从未有过的奇耻大辱。要知道，即便在面对苏联海军时，美国都不曾有半分退却。

这事儿才结束多久？美军御用造船商就去买中国的设备，你究竟是打脸，还是在通敌呢！

造船商那边的解释也是很头铁了：没中国的浮船坞，你拿什么玩亚太再平衡？

随着舆论的持续发酵，有人发现，这已经不是美军造船商第一次从中国引进造船或维修设备了，早在十六年前，即2000年，美国巴斯钢铁造船厂就以2700万美元的价格，从中国江都粤海造船有限公司引进一台28000吨浮船坞，用于制造号称地表最强战舰的DDG1000。

是的，你没看错，美国最强战舰，有中国制造的一部分。

这下美国人更接受不了，当他们试图挖掘出背后的原因时，一个令所有人毛骨悚然的真相摆上了台面：在过去三十年时间里，在美国，浮船坞涉及到的民用造船业几乎流失殆尽。

数据是不会骗人的！

根据国际船舶网公布的数据显示：本世纪初，美国还有450家造船厂，而到2018年只剩下154家。同年，美国民用造船业的产值只有中国的3%，市场份额只有中国的1%。

美国国防工业局对此曾在报告中指出，现有的造船业体系，根本不足以支撑海军应对像海湾战争那样强度的冲突。但这还不是最重要的，报告进一步强调，美国民用造船业彻底丧失了竞争力，残存的造船厂面临财务危机和设备老化等各种问题，这已经严重影响海军未来的造舰计划。

在陆海空三军中，海军是最依赖民用工业体系的兵种，一艘大型战舰的零部件供应链，30%是军事工业品，70%是民用工业品，由军工企业承担民用零部件成本高昂，须调集一大批相关民营企业分工合作。

中国首艘航母山东舰生产工作涉及532家配套单位，其中，非军工社会配套单位412家，占比77.4%，总造价28亿美元。

大量采购民用工业品的好处是能节约军费，减轻国家财政压力。战舰的本质是移动城市，供应链涉及了陆空军几乎没有的起居类产品，比如衣橱床柜马桶，如果专门为这些东西开辟一条生产线，有新订单就启动，没订单就用财政供养着，那得多耗钱。向民营企业购买则完全不同，人家是专业的，订单越多单价越便宜。

美国民用造船业崩溃后，其军用造船业全靠财政开支养着，八十年代之前还比较游刃有余，毕竟一方面当时美国的财政赤字不高，是大户人家，养一套军工造船体系绰绰有余。另一方面，那会舰队的技术含量不高，供应链简单，且维持的规模庞大，有利于压低生产成本。

而现在的情况完全是今非昔比！

首先，美国财政年年亏空，每年还的本息是军费的好几倍。

其次，军事产品的技术含量越来越高，供应链越来越苛杂，再加上冷战结束美国海军规模削减，厂家造舰的成本是一年比年高，给国家财政造成的压力是一天比一天大，以至于连军工造船体系也在不断的萎缩。

越南战争时期，美国的国防财政经费能支撑23家船厂生产航母，而今天只能维系纽波特纽斯造船厂1家。然而，这仅仅是冰山一角。

今年2月，美国政府问责局的一份报告显示，美国目前仅有两家船厂能建造核动力舰艇，分别是专司核潜艇的通用动力以及专司航母的纽波特纽斯。

但即使已经如此拉胯了，两家船厂却仍深困于技术人员的流失，而导致美海军的部署计划停摆。

以通用动力电船公司为例，在2015财年至2020财年期间，海军潜艇按时完成维护率仅为46%，在414艘需要保养、维修等的潜艇中，只有191艘按时完成任务，总计延迟高达2525天。

美国政府希望通过大规模造舰计划来维持军工造船体系，但问题在于，如今的造船业技术含量高，供应链长，单纯靠财政豢养的压力比以往大多了。苏联在争霸中败给美国的原因，正是由于其庞大的工业体系，不但没有产出任何经济效益，反而常年靠国家财政输血维持，最后活生生把自己给拖垮了。

来看一组数据：

2021年，美国海军军费2117亿美元，新服役的战舰包括一艘伯克级驱逐舰和4艘濒海战斗舰，总吨位合计2万吨；而中国新服役的战舰包括1艘075，3艘万吨大驱055，5艘052D导弹驱逐舰。

看到没，美国海军军费在比中国所有军种的军费加起来还要多的情况下，不论是吨位抑或是数量，都远低于后者！

因此，美国的造舰计划看似来势汹汹，实则处境与苏联落入到星球大战计划的陷阱没啥区别：不跟，军事优势无法维持；跟，不自量力的军备竞赛拖垮本就压力山大的国家财政。

毫不讳言，美国，正在重蹈八十年代苏联的覆辙！

当然，或许会有人说，美国可以重建民用造船业。能不能重建，我们暂且不做评论，关键是就算美国政府愿意花费巨资重振船舶工业，也没有足够的技术性人才来确保该体系的长期运转。

去年11月上旬，一位名叫伊莱恩·玛丽的冶金学家承认，自己在1985年~2017年间受公司委托，伪造了至少240种钢材的强度和韧性测试结果，以使公司向海军提供的钢铁铸件能通过验收。据了解，造假钢铁涉及到美国海军多级战略战术核潜艇。

造假哪个国家都有，但军用产品造假属实罕见，而能造假三十多年，且从供应商到造船厂再到军方验收部门都丝毫没有察觉，更是旷古烁金。

症结究竟出现在哪里呢？

俩字：缺人！

冶金专家是军工产业最常见的人才，军品毕竟不同于民品，对大部分零部件的材料有着更高更特殊的需求，因此，方方面面都需要有冶金知识或从业经验的人才。但2020年，全美冶金工程毕业的博士生数量为18人，除去八名留学生后还剩下10人。

整个美国的军工系统几千条产业链要平分这十个人，你觉得够吗？

答案不言而喻！

雪山的崩塌从来不是一片雪花引起的，美国造船业的崩塌也不是某一项或某几项的问题，而是系统性的糜烂。老牛可以断言，美国想要在本土上重振船舶工业的可能性几乎为零。

其实啊，美国海军造舰既想节约经费，又能压制中国的办法不是没有，就看他们的胆子大不大。

什么办法呢？

把订单交给中国船厂来造，那优势简直不要太多！

中国制造物美价廉，美国赢一次；

美军造舰的目的是为了对付中国，把订单交给中国来做，出厂就能部署，比从本土开过来省事又省油，美国赢两次；

等维修保养的时候，也能就近处理，缩短备战窗口期，美国赢三次；

船厂接了美军的订单，不就挤压了中国的订单了吗，拖累中国造船速度，美国赢四次；

大家都在说三流国家搞制造，二流国家搞品牌，一流国家出技术，美国只需要负责做PTT，生产交给中国船厂来代工，这不就进一步坐实美国是一流国家中国是三流国家的真相了嘛，美国赢五次！

从财政被拖垮到连赢五次赢麻了，美国只差一个供应商的距离！

心动不如行动！

美军的官老爷们还愣着干嘛，赶紧来签合同啊！