为了支援越南人民的抗美救国战争，应越南政府的请求，从1965年6月至1970年7月，中国派出了铁道兵、工程兵、高射炮兵、通讯及后勤等部队32万余人，参加援越抗美战争。

其中以铁道兵2师为主的中国志愿工程第一支队(1966年12月改为中国后勤部队)，担负越南北方铁路的改建（将原来的米轨改为1.435米的准轨）、新建、抢修和对空作战任务。

以铁道兵13师为主的第六支队，担负修建越南的8、10、12号公路的修建任务（3条公路总长为484、08公里），同时担负对空作战任务。

当时援越抗美是秘密的军事行动，所以在出国前，凡是有中国人民解放军标记的物品，一律被清理。

虽然铁道兵13师于1965年10月入越，但我所在的该师63团却配属一支队，担负新建的越南克夫至太原铁路的修建任务。

1965年9月21日下午，63团(一支队五大队)从江西清江出发，部队一上火车(闷罐车)，就把军装外套，帽徽、领章全部上交。同时每人发了两套兰布中山装，一顶越南式凉盔帽，一双橡胶轮胎做的凉鞋(越南称之为抗法鞋)。被、褥、棉衣、绒衣、衬衣和解放鞋未换。当时战友们思想有些不通，但仍须执行命令。

▲背后是越南克(夫)太(原)线的沧河大桥，是我们连修建的。这张图片是1967年元月22日，我们抢修好大桥后照的。作者（中间）

当火车行驶至广西柳州时，因越南境内的宋化桥被敌机炸坏，尚未修通，火车便停靠在柳州北站。其间，部队下车吃饭时，引来了许多群众观看。他们看见我们穿着一式崭新的兰布中山装，背着武器，排着整齐的队列，既不像军人，又不像老百姓，不知我们的真实身份。

1966年春季和冬季换装时，外套发的是海军的蓝色服装，只是将原来的"八一”纽扣换成光面纽扣。由于库存服装不够，把女式服装也从仓库清理出来了，那些小个的战友只能领到女式服装。为适应越南的多雨气候，除发解放鞋外，每人每年发一双棕色塑料凉鞋。

入越近两年的实践证明，这种深蓝色的服装弊端很多，在炎热的天气下施工、作战，这种颜色特别吸热，在太阳的照射下，更感觉酷热难当。

而且这种颜色与越南亚热带常绿的山林形成鲜明对比的颜色，容易被敌机发现，所以敌机专找穿蓝衣服的部队轰炸，给部队造成许多不必要的伤亡。

这些情况反映到国内后，总后勤部立即派军需专家来到越南，在听取指战员的意见和实地考察后，很快就设计了一种橄榄色的3个口袋，类似学生装的服装，于1968年春季换装时发到部队。

这种服装克服了兰色服装的缺点，部队一直穿到回国，1969年3月13日，我们63团在广西夏石，才重新换上崭新的军装并佩戴帽徽和领章。

工程兵和高炮部队所穿的服装，是与越南人民军相同的绿色卡克装，所不同的是，越南人民军佩戴军衔和帽徽，中国援越部队没有任何标志。

且高炮部队在越南轮战的时间仅6至8个月，所以不存在换装的问题。而绿色的卡克装与越南的气侯环境较适应，没有兰色服装的弊端，因此，工程部队和其他后勤服务部队的服装也未更换。

这是陶美烈士陵园，里面安葬了217位中国援越抗美烈士，是越南40座中国烈士陵园中最大的。