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卡特彼勒6D16柴油机燃油系统结构
这是 Caterpillar 6D16 柴油发动机燃油系统结构指南的插图。
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来自油箱的燃油 4 由进油泵 5 吸入并由燃油滤清器 2 过滤。进油泵由喷射泵 6 中的凸轮驱动。 •
之后过滤，燃油被输送到喷射泵 6。从那里，它在高压下被输送到喷嘴
1. 喷嘴将燃油喷入燃烧室。
• 如果喷射泵 6 中的燃油压力超过预设水平，溢流阀 7 打开，让多余的燃油返回燃油箱 4
燃油滤清器从喷射泵的进料泵输送的燃油中分离出任何水分，其滤清器滤清所有杂质。
喷射泵在高压下将燃料输送到喷射喷嘴，并结合了用于增加和减少燃料流量的机构。
随着柱塞6上升，其导程E与进/出油孔D相遇，燃油流经柱塞中心，从进/出孔排出。无论柱塞进一步上升多少，此后都不会发生燃料供给。
柱塞 6 的冲程长度 F（在此期间发生压力进给）被称为“有效冲程”。
注射量调节机构
为了匹配发动机负载的变化，调节机构控制喷射的燃油量。该机构将柱塞 6 转动给定角度，从而改变燃料入口/出口孔 D 与导程 E 相交的点。简单地说，有效行程变长或变短。单个控制齿条 7 用于旋转发动机中的每个柱塞，因此柱塞同时旋转相同的角度。
柱塞高压的燃油顶起出油阀3喷射，当增压燃油的输送结束时，出油阀在出油阀弹簧的作用下返回，关闭燃油通道，从而避免了燃油倒流。输送阀进一步降低以停在其阀座上，对于这个行程 L，输送阀之间的残余压力
喷油嘴瞬间下降。这种回吸使喷嘴处的燃料切割有效并避免了喷射后滴落。
卡特彼勒 330GC 563-7224 过滤器线束
● 溢流阀
当喷油泵内的燃油压力超过预设值时，钢球R被顶起，使燃油从喷油泵流出并返回油箱。这稳定了喷射泵中的燃料温度和温度分布，并使每个气缸中的喷射率保持恒定。
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