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如何拆卸Allison 1000/2000系列变速器
这是有关如何拆卸Allison 1000/2000系列变速箱的服务维修手册。
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1.卸下变速器右侧的六个PTO盖板固定螺栓或取力器，如图43所示
。2.安装类似的固定装置注意：由于该装置的重量和重量，我们觉得有必要使用图43所示的固定夹具，并将其与台式固定装置的底座一起使用。固定座或合适的翻转架。
3.使用合适的提升机，抬起变速箱并将其安装到工作台底座或合适的翻转架上。
4.在变速箱总成锁定的状态下，在底盘朝下的位置上，通过将其笔直拉出来卸下变矩器（请参见图44）。注意：该变矩器重约60磅，因此要格外小心。
5.卸下发动机转速传感器，涡轮转速传感器和输出转速传感器，如图45所示。
注：2WD型号的发动机转速传感器（如果配备），涡轮转速传感器和输出转速传感器都是相同的部件编号（请参见图45）。
6.卸下并丢弃3个速度传感器上的“ O”形环（请参见图45）。
7.从机箱侧面卸下中性启动备用开关，如图45所示。注：NSBU开关与4L60-E开关完全相同（请参见图45）。
8.旋转固定装置中的变速箱，使油底壳朝上（见图46）。
1
9.使用13毫米套筒卸下十二个底盘固定螺栓（见图46）。
10.卸下底部油底壳（请参见图46）。
11.卸下并丢弃底部锅垫，如图46所示
。12.卸下并丢弃底部锅盘过滤器和过滤器密封件，如图47所示。13.使用内部的固定螺栓和弹簧组件固定螺栓卸下。 8mm插槽，如图48所示
。14.卸下内部定位辊和弹簧组件，如图48所示。
15.如图49所示，使用TeckpakäGM线束拆卸工具从箱体孔中拆下直通箱体连接器。16
.使用8mm套筒，将15阀体拆下至箱体固定螺栓（见图50）。注意：如图50所示，将“仅”阀体拆下到阴影处的壳体螺栓上。17
.卸下15个阀体螺栓后，您可以卸下阀体，确保从内部定位杆上松开手动阀销，如图51所示。18
.将整个阀体组件放在一旁，以进行零件重建过程。
19.根据设计，从冷却器歧管或钟形罩中拆下外部机油滤清器，如图52所示。
20.卸下冷却器歧管组件固定螺栓，如图54所示。21
.从钟罩上卸下冷却器歧管组件，如图54所示。22
.卸下并丢弃2个冷却器歧管垫圈，如图54所示。 。
23.旋转，使得钟屋面临的传输方式，将夹具
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24.如图55所示，从外壳的两侧卸下不在钟形罩壳内部的2个钟形罩壳螺栓。25.从钟形罩壳内部，将钟形罩壳移至阴影处的罩壳螺栓，如图55所示。 56.注意：仅卸下阴影螺栓，如图56所示。将有11个50mm长的螺栓和5个70mm长的螺栓。其余的螺栓将泵保持在钟形上。
26.如图55所示，笔直向上提起，从变速箱上拆下钟罩壳和机油泵总成。27
.拆下泵隔板并将其丢弃到机壳垫圈上（见图55）。
28.将钟罩和泵组件放在一旁，以进行零件重建过程。
29.如图57所示，使用涡轮笔直向上提起，从壳体上拆下C1 / C2离合器壳体。注意：如果未将太阳轮/行星齿轮架推力轴承固定在太阳轮
30上，则将其取下。设置C1 /保留C2离合器外壳，以用于零件翻新过程，稍后进行介绍。31.如图58所示，旋转变速箱壳，使扩展箱朝上
。32 .如图58所示，如果变速箱上装有一个叉架，则将其从变速箱上卸下。注：某些型号配备了驻车制动器如图58所示。四个车轮驱动器模型都不会。
33.使用15mm套筒卸下16个扩展外壳螺栓（请参见图59）。
34.卸下扩展箱组件，并留在旁边以进行组件重建，如图59所示。
35.如图59所示，卸下并丢弃加长壳体垫圈。36
.抓住输出轴花键并笔直向上提起，作为一个组件卸下输出轴和P3行星架（请参见图60）。
37.如图60所示，卸下P3太阳齿轮和止推轴承。38
.抓住主轴花键并笔直抬起，卸下主轴，P2太阳齿轮和太阳齿轮垫片，如图62.
39 所示。同时向上拉动并扭转动作，卸下驻车棘爪轴。由于它被气锁在外壳孔中，因此将有助于移除（请参见图62）。40.稍微扭转一下动作，取下停车棘爪，以使其与停车棘爪复位装置断开连接。
http://www.ancelscanner.com
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1.卸下变速器右侧的六个PTO盖板固定螺栓或取力器，如图43所示
。2.安装类似的固定装置注意：由于该装置的重量和重量，我们觉得有必要使用图43所示的固定夹具，并将其与台式固定装置的底座一起使用。固定座或合适的翻转架。
3.使用合适的提升机，抬起变速箱并将其安装到工作台底座或合适的翻转架上。
4.在变速箱总成锁定的状态下，在底盘朝下的位置上，通过将其笔直拉出来卸下变矩器（请参见图44）。注意：该变矩器重约60磅，因此要格外小心。
5.卸下发动机转速传感器，涡轮转速传感器和输出转速传感器，如图45所示。
注：2WD型号的发动机转速传感器（如果配备），涡轮转速传感器和输出转速传感器都是相同的部件编号（请参见图45）。
6.卸下并丢弃3个速度传感器上的“ O”形环（请参见图45）。
7.从机箱侧面卸下中性启动备用开关，如图45所示。注：NSBU开关与4L60-E开关完全相同（请参见图45）。
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9.使用13毫米套筒卸下十二个底盘固定螺栓（见图46）。
10.卸下底部油底壳（请参见图46）。
11.卸下并丢弃底部锅垫，如图46所示
。12.卸下并丢弃底部锅盘过滤器和过滤器密封件，如图47所示。13.使用内部的固定螺栓和弹簧组件固定螺栓卸下。 8mm插槽，如图48所示
。14.卸下内部定位辊和弹簧组件，如图48所示。
15.如图49所示，使用TeckpakäGM线束拆卸工具从箱体孔中拆下直通箱体连接器。16
.使用8mm套筒，将15阀体拆下至箱体固定螺栓（见图50）。注意：如图50所示，将“仅”阀体拆下到阴影处的壳体螺栓上。17
.卸下15个阀体螺栓后，您可以卸下阀体，确保从内部定位杆上松开手动阀销，如图51所示。18
.将整个阀体组件放在一旁，以进行零件重建过程。
19.根据设计，从冷却器歧管或钟形罩中拆下外部机油滤清器，如图52所示。
20.卸下冷却器歧管组件固定螺栓，如图54所示。21
.从钟罩上卸下冷却器歧管组件，如图54所示。22
.卸下并丢弃2个冷却器歧管垫圈，如图54所示。 。
23.旋转，使得钟屋面临的传输方式，将夹具
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24.如图55所示，从外壳的两侧卸下不在钟形罩壳内部的2个钟形罩壳螺栓。25.从钟形罩壳内部，将钟形罩壳移至阴影处的罩壳螺栓，如图55所示。 56.注意：仅卸下阴影螺栓，如图56所示。将有11个50mm长的螺栓和5个70mm长的螺栓。其余的螺栓将泵保持在钟形上。
26.如图55所示，笔直向上提起，从变速箱上拆下钟罩壳和机油泵总成。27
.拆下泵隔板并将其丢弃到机壳垫圈上（见图55）。
28.将钟罩和泵组件放在一旁，以进行零件重建过程。
29.如图57所示，使用涡轮笔直向上提起，从壳体上拆下C1 / C2离合器壳体。注意：如果未将太阳轮/行星齿轮架推力轴承固定在太阳轮
30上，则将其取下。设置C1 /保留C2离合器外壳，以用于零件翻新过程，稍后进行介绍。31.如图58所示，旋转变速箱壳，使扩展箱朝上
。32 .如图58所示，如果变速箱上装有一个叉架，则将其从变速箱上卸下。注：某些型号配备了驻车制动器如图58所示。四个车轮驱动器模型都不会。
33.使用15mm套筒卸下16个扩展外壳螺栓（请参见图59）。
34.卸下扩展箱组件，并留在旁边以进行组件重建，如图59所示。
35.如图59所示，卸下并丢弃加长壳体垫圈。36
.抓住输出轴花键并笔直向上提起，作为一个组件卸下输出轴和P3行星架（请参见图60）。
37.如图60所示，卸下P3太阳齿轮和止推轴承。38
.抓住主轴花键并笔直抬起，卸下主轴，P2太阳齿轮和太阳齿轮垫片，如图62.
39 所示。同时向上拉动并扭转动作，卸下驻车棘爪轴。由于它被气锁在外壳孔中，因此将有助于移除（请参见图62）。40.稍微扭转一下动作，取下停车棘爪，以使其与停车棘爪复位装置断开连接。
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