宁波“船王”

自沉最后两船

抵御日军

在博物馆一侧，整齐存放着抗战胜利后对日索赔“顺丰轮”“新太平轮”的历史资料。这些泛黄的史料无声地诉说着一代航运人陈顺通的爱国故事。

1930年9月，陈顺通投资30万银元创建了上海中威轮船公司（简称中威轮船）。由于经营出色，中威轮船几乎每隔1年半就购置1艘新轮船，到1936年已经拥有了“顺丰轮”“新太平轮”“太平轮”“源长轮”4艘海轮，主要行驶于长江和远洋航线。不久后，中威轮船已汇聚了魏文瀚、魏文达等众多法律界、航运界的顶尖人才，成为国内四大轮船公司之一，祖籍宁波的陈顺通被称为宁波“船王”。

抗日战争爆发后，国民政府封锁了全国的重要江海口，并征用吨位较大的船舶，沉于重要船道，防止日军进攻。此时，战前租借给日本大同海运株式会社（现并入商船三井株式会社）的“顺丰轮”“新太平轮”，却被日方以各种理由强行扣留，陈顺通实际掌控的轮船只剩“源长轮”“太平轮”两艘。即便如此，他还是将所剩的最后两轮用于抗战征用。

至此，陈顺通拥有的4艘轮船，以各自的命运，走向它们的终点。对于眼前发生的一切，他平静地对妻子说：“国家危难之时，我作为一名中国人，所作所为首先要对得起祖国，其次要无愧于先辈，最后要让我的子孙后代能抬起头来做人。用于抗战的‘源长轮’‘太平轮’并不可惜，但是租借给日商的‘顺丰轮’‘新太平轮’一定要追讨回来，并让日方支付所有租金。”

1949年11月14日，陈顺通在上海病逝，但是负责两轮对日索赔的顾维钧大使仍锲而不舍地推进，直至1952年才不了了之。个人命运和事业是同国家紧密地联系在一起的，倾巢之下，岂有完卵。国强则民安，国强则民不遭外人欺。也是在祖国日益强大的前提下，上海海事法院于2014年4月在浙江舟山嵊泗马迹山港扣押了商船三井株式会社的“宝韵轮”，最终迫使商船三井株式会社向陈顺通家族支付船舶租金、运营损失等赔偿款。