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类似斯特林发动机结构
当核潜艇采用磁流体水轮机组作为驱动动力后。
相比传统尾部螺旋桨驱动系统的能耗就大得多了。
斯特林发动机的主要特点就是利用温差产生驱动力。温差越大，发动机产生的驱动力越大。
所以，让我们想象一下。
就当做核潜艇整体动力系统犹如一个巨大的斯特林发动机结构那样。
前端是制热系统。后端是冷却系统。
后端的冷却系统采用磁流体水轮机组作为冷却循环水流柱的驱动力。为类似斯特林发动机整体结构提供冷却作用的同时，产生的循环水流柱被磁流体水轮机组排放出去的同时，又起到对船艇在水中前进时的推进力作用。
而不是传统核潜艇的磁流体推进器那样直接将水流注入贯通海水的通道内的磁场，被磁场能对导电的海水产生电磁力作用。
这样的技术系统应用，或许可以有效解决目前核潜艇磁流体推进器贯通海水通道的水流净化处理难题。
这套庞大的核潜艇发动机系统。
就可以在中间插入提纯水流转换成轻核燃料的置换反应运行系统。
以后的水面上航行的所有船舶都可以安装或大或小的综合自产轻核燃料动力系统。避免船舶能耗巨大的传统石化燃油燃料的高成本耗费。也能有效防止传统船舶柴油燃料污染水质发生了。
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