让我感到惊奇的事情是，美国很多城市现在都有很多有轨电车在运行使用。

一开始我还以为是与公路交通道路并行的列车系统使用的轨道呢。

后来看到那些有轨电车居然与公路上的汽车一样会遵守红绿灯的通行指令。才知道那是美国的城市公共交通有轨电车。

有轨电车是美国城镇居民出行习惯搭乘的公共交通工具之一。安全稳定，出行成本低廉等等优点。使有轨电车成为了美国民众喜爱的出行公共交通工具选择之一。也是美国普通民众出行的便利模式之一。

随着越来越多先进技术进入人们的生活。

未来美国的无人机物流系统一定会高度发达。

有轨电车在城市低空的电网，已经成为严重的安全隐患。

据说，中国高铁候车站台上。使用凸出尖顶的雨伞都有可能被电流导流击中的危险事故发生。

美国有轨电车在城市的低空电网，是否会造成路过市民雨伞导电危险事故发生我就不得而知了。不过，美国经常会发生的台风飓风暴风雨过后。这些低空城市电网因此导致的事故发生危险几率是一定会存在的。

城市轻轨交通与普通列车轨道交通是两种不同技术的系统。

虽然我在意大利和法国中文网设计过一种无轨磁悬浮列车交通系统。

也并不妨碍我在这里为美国重新设计一种城市轻型无轨磁悬浮立交桥公共交通系统工程。不会有剽窃抄袭欧洲无轨磁悬浮列车系统技术的任何嫌疑。

从结构技术来分析。这也将是美国自己专利技术特有的城市立交桥轻型无轨磁悬浮公共交通系统工程。

过去日本的有轨磁悬浮列车系统，采用的是类似电机展开后产生的磁悬浮驱动技术应用。日本的有轨磁悬浮列车技术，需要35万伏高压电才能驱动列车行驶。属于典型的电悬浮列车驱动技术。不是真正意义上的磁悬浮列车驱动技术。

后来我在意大利和法国中文网上写作完成的才是真正意义上的磁悬浮列车驱动技术。

现在我在这里，美国中文网上。写作的这篇城市立交桥轻型无轨磁悬浮公共交通系统设计。也是真正意义上的磁悬浮驱动技术结构设计。

与欧洲无轨磁悬浮列车技术不相同的是。

这个美国自己专利技术设计的无轨磁悬浮轻型电车，底座采用的是箱式磁悬浮结构技术。与地面深埋磁悬浮底座有着完全不同的专利设计技术。所以是全新的无轨磁悬浮城市电车设计。

趁着美国政府现在正在运行的交通系统改造升级工程资金的投入机会。

郑重地向美国政府推荐本人独立设计的这种新型无轨磁悬浮城市电车运行系统工程。免费给美国政府使用的。仅供参考使用。

首先。这是延续美国传统城市有轨电车线路运行的立交桥式的新型无轨磁悬浮城市电车运行系统的设计。保证未来城市公共交通还会让美国人继续享受传统公共电车运行系统社会福利。

这是在原有的美国传统城市有轨电车线路上，将公共有轨电车提升运行技术。成为立交桥上运行的无轨磁悬浮城市电车运行系统。使城市公共交通电车成为运行速度更快，更加准点，更加安全，更加轻松搭乘体验的系统。

其次，这项提升城市公共交通系统工程。未来不长的时间内。都可以将建造投资成本回收的。

在原来城市有轨电车线路占地面积基础上。将整个公共交通系统，采用象公园过山车那样的立体架构模式。升级成为城市低空的立交桥上的畅通无阻的公共交通系统。

立交桥的底座。可以容纳城市主体陶瓷超导体高压线路安装使用空间。使贯穿整个城市的高压输送线路，以陶瓷超导体线路的模式，向整个城市输送所需要的高压电流。

没有立交桥体的支撑，陶瓷超导体高压电输送线路就无法安装。填埋地下的成本又非常高昂。所以，以公共交通立交桥体为载体，安装向全城输送高压电线陶瓷超导体线路的方案是最理想的。

在这样的类似公园过山车立体架构立交桥体的基础上。采用箱式无轨磁悬浮底座的安装技术。为整个公共交通轻型电车车厢提供无轨磁悬浮驱动运行系统。

沿着这个贯穿城市的公共交通那个轻型无轨磁悬浮电车系统的所有城市照明系统。都将被这个立交桥体式的沿途磁感应灯光路灯所取代。光是这一项城市路灯照明系统被电磁感应灯光所取代，就可以为整个城市大大节约每天的城市照明电力耗费。

因为是在独立的城市低空的空间内部运行的无轨磁悬浮轻型电车。所以不存在运行过程发生碰撞事故的危险。

所以轻型电车的车厢可以采用类似保温壶那样的夹层外壳材料设计制造。并且可以全部采用高分子复合材料来设计制造这种轻型城市电车车厢外壳。设计成为敞篷式的电车搭乘使用空间。

为了避免搭乘这种公共交通轻型电车的乘客风吹雨打太阳晒的苦恼。

特别在整个立交桥运行系统的顶层，设计了太阳能全程遮阳板。

从我过往的大多数文章内容。人们都不难发现我偏爱太阳能应用。

这个美国专利设计技术的城市无轨磁悬浮轻型电车公共交通系统的太阳能顶棚，不需要采用造价昂贵的多晶硅太阳能板安装使用。

只要在中空夹层的高强度透明玻璃材料板的双内层贴一层石墨烯材料。就可以轻松解决太阳能顶棚吸收太阳热能和光能转换成电能的技术难题了。又不影响整个公共交通运行系统空间的光透效果。

城市建造这种立交桥体运行空间的无轨磁悬浮轻型电车系统，就等于在整个城市建造了一个庞大的太阳能电站一样。可以将整个运行系统立交桥体上端的所有太阳能都吸收转换成电能补充系统运行耗电使用。

因此，整个运行系统每天因为太阳能转换产生的电能收益。不长的时间就可以填补建造投资成本费用回收了。

美国过去传统的城市立交桥体大多采用的都是钢铁材料设计建造。

大量的钢铁立交桥体给美国的城市夏日积蓄了大量热能。严重影响城市夏天的空气环境质量。

新型城市低空立交桥体轻型电车无轨磁悬浮运行系统的桥体，全部采用碳纤维立柱材料设计建造完成。并配套磁致冷技术，将桥体所有碳纤维材料在夏天积蓄的热能统统转换成电能供应桥面上无轨磁悬浮轻型电车电网使用。

城市有轨电车原来占据城市地面的所有空间，都将被改造成为城市绿地。或湿地公园。或人行步道。或骑行自行车的慢车道。都可以的。

人们日后搭乘城市公共交通轻型电车，将不再有等候红绿灯的时间消耗。更加安全更加方便。

有了自动时间调度车辆系统参与运行后。

这样的城市公共交通系统还可以积极参与城市货物运输。大大减轻货运汽车的载重给城市交通公路路面产生的破坏性压力。城市公共交通运行系统也能因此获得更多的利润。

只需要在每个候车站点设计安装升降式电梯。就可以轻松解决在系统运输的所有货物搬运交接难题。

这种城市轻型无轨磁悬浮电车系统，不论是客运车厢还是货运车厢。都可以采用卫星信号接收装置。实现全程无人驾驶控制自动运行技术模式。可以为整个城市公共交通节省一大笔人工驾驶员的成本费用哦。

立交桥体侧面，每年都会给城市财政带来巨大的广告收益哦。

我们都知道。

美国是一个幅员辽阔的国家。很多小城镇都分布疏松地坐落在美国各地。

虽然无轨磁悬浮列车系统技术现在已经成为欧洲的专利。

但是，现在的美国还是可以采用这种新型的城市轻型无轨磁悬浮电车技术，建造城际之间相互连接的城市轻型无轨磁悬浮电车系统。利用立交桥体式的无轨磁悬浮城市轻型电车系统，将遍布美国无数的小城镇之间的通行道路连接起来。形成一个庞大的链接起来的，立交桥体式的美国轻型无轨磁悬浮公共交通电车运行网络系统。

这样，美国本土上城镇之间少量的客运，货运的小容量集装箱流量都可以在这个系统内部进行低成本的流通运输了。不再影响到美国现有的汽车交通道路路面拥挤。

城市各个交通公路路面也将不再受有轨电车凹凸不平的轨道导致的行驶质量影响。有轨电车在城市的低空电网也将不再对市民雨天的出行制造电击的危险。

从实验室的磁悬浮实验中，我们可以知道。其实，无轨磁悬浮的驱动能耗是非常低的。甚至低到可以不计算耗电量的程度。所以，立交桥式的无轨磁悬浮轻型电车是最理想的城市公共交通运行系统技术选择之一。

注：我曾经在加拿大的加中网写过类似的设计文章。

那是很多年之前的事情了。那年，我在南宁报名了一个加拿大餐饮企业的洗碗工工作岗位。去面试那天。一个长得很像特鲁多的男子特地到我当时租赁民房居住的那个公交车站等候我。所以，我去企业面试就顺利通过了。第二天就进入企业上班工作。就在我高高兴兴在那家加拿大企业工作后不久，就被企业里的员工用手段把我赶出来了。我离开那家加拿大企业后不久。企业就关门倒闭了。我深感内疚。就在网上找到加拿大网站，在加中网上注册了自己的账号。并用自己这个账号为加拿大新城写作完成了一系列新技术设计文章。那些文章我全部注明是免费给加拿大参考使用的。那些设计文章绝对都是我个人独立原创设计作品。如果哪个人利用我的独立原创设计文章要挟加拿大。就是最厚颜无耻之辈了。哪个人企图冒充我本人独立原创设计文章要挟加拿大。就是在损毁我本人的名誉。只需要随手拿一篇别人的文章给那个企图冒充我的人阅读一遍，在现场让那个冒充者直接写一篇阅读别人文章的评论。短短几行评论文字。拿去找专家学者鉴定。就可以立马识别出那些文章是不是写短篇评论的作者写作完成的。每个人的写作风格都不相同的。写文章又不是一朝一夕可以练就得了的。每个人写文章的文笔都可以有自己独特风格。没有人可以拿别人的原创设计文章当成自己的作品捞取利益好处的。随便找专家学者就可以直接鉴定得出来了。

我在加拿大加中网为加拿大免费参考使用的那些自己独立完成的原创设计文章。有一篇与现在我写给美国的这篇有点类似。每个人最难超越的就是自己。

我是一个分身肉体的凡人。当然也无法免俗难以超越自己原来的设计。不过，当时为加拿大加中网写作那些设计文章时，我还没有想到现在的无轨磁悬浮系统技术设计。所以，为加拿大新城而写作的那篇城市立体交通网络系统不是现在为美国城市轻型电车这样的无轨磁悬浮系统技术，而是普通的轨道交通系统技术。当然也没有现在为美国设计的城市轻型电车那样的碳纤维材料立体架构设计技术。

所以，总而言之这篇为美国专门设计的城市轻型无轨磁悬浮电车系统文章内容。不存在任何抄袭剽窃别人设计内容的嫌疑。本人绝对只写作自己原创设计技术内容文章。绝对不会不要脸到把别人的设计内容拿到自己文章里来拼凑的底部。保证自己所有写作技术内容都是本人原创设计。

那些把我独立写作完成的原创设计技术文章当做她自己的作品，拿来敲诈勒索加拿大的行为。简直是匪夷所思！