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博文
密西西比河
世界第四大河流密西西比河可以称得上是美国的母亲河。
中国有世界第三大河流，长江。
长江也可以称得上是中国的母亲河。
中国的长江流域面积比美国的密西西比河流域更加宽阔。分支水系更多更加复杂。
中国有五千多年的人类文明历史。
自古以来，中国的长江流域的人们就一直在不停歇的建造流域范围内的河堤防护工程。所以，到现在。中国长江流域的大多数城镇都能在每年的汛期安然度过。很少发生因为汛期降雨过量导致的大范围洪涝灾害事故。
中国长江流域生活的人们，长年累月不停歇建造的各种河堤防护工程。使得流域范围内各个城镇的人们，既充分利用了流域水资源，又有效防止水患制造的各种经济损失。
长江流域范围内，大多数河堤防护工程建造得好的城镇。每年遭受天然洪涝灾害损失都非常小。
纵观美国的母亲河密西西比河在网络的各种图片和文字资料。
都可以明显地看出来，密西西比河严重缺乏能抵御洪涝灾害的人造高度河堤防护工程。
密西西比河两岸的河堤，大多数都是几乎与河水面平行的高度自然陆地地质成分环境形成的。
河堤的防护工程，需要人工建造一定的高度。足以抵御本地区最高降雨量的洪峰在河床通过时，不会漫堤，溃堤制造河堤保护范围内的人居城镇空间发生水灾事故。
所以，要保护美国的母亲河密西西比河两岸的所有城镇不会在每年汛期被洪水浸淹，不发生人居城镇空间的水灾事故。
唯一的做法就是沿河建造能够抵御密西西比河流域范围内汛期降雨量在河床制造的洪峰通过时的水位高度更高，更牢固的人造河堤防护工程。
人们可以驾驶车辆在密西西比河两岸一路无阻地尽情观看两岸美丽风景将会是多么让人梦寐以求的事情呀。
然而，到现在。网络空间都看不到美国的母亲河密西西比河两岸有这样的畅通无阻交通主干道通行使用的图片。
美国每年有将近一半的谷物出口量都是通过密西西比河航运完成的。
仅仅是这个数据就足够说明美国的母亲河密西西比河每年的水路运输量有多么巨大。
既然密西西比河航运有如此巨大的货物运输量。如果在密西西比河两岸建造新的人工防护河堤工程。在这个人造工程的基础上，顺便建设密西西比河沿岸两侧的沿河高速公路系统。既可以解决人工防护河堤工程的费用分担，又能为两岸繁忙的货物运输提供更便捷的陆路交通运输可使用的系统工程。
畅通无阻连接起来的密西西比河两侧高速公路系统，还将成为人们观赏沿岸风景的驾驶汽车旅游火热线路。沿途可以为人们提供的就业岗位将不计其数。
最重要的是。
未来的密西西比河沿岸所有城镇人居生活和农业耕作区域都将避免每年汛期的洪涝灾害损失。
宽阔的人工防护河堤工程，将成为繁荣的汽车旅游高速公路系统载体工程。又可以抵御每年汛期河床洪水的泛滥。提高了河堤防护工程的高度。也能从一定程度上提高河床的蓄水量。提高的河床蓄水量，可以更有效保障旱季人工抽水抗旱水源供应保障能力。
提高了河床的蓄水量。就等于提高了密西西比河的河床水位，也就能更大程度提高河床的水路航运通过能力。
在修建防护河堤工程的时候，顺便清理密西西比河床上的淤泥。将河床清理出来的淤泥放进河堤绿化带种植土壤中。就是最好的绿化种植有机肥。一点都不浪费资源。
河堤上，绿荫成行的高速公路。同时也将成为沿途城镇居民日常观赏河景的公共绿化公园。在这样的绿化公园里漫步河岸。将成为沿岸民众的日常生活享受。
晨跑，夜练在这样的绿化步道公园里进行。氧气浓度都充足哦。再加上有河流上空的清逸新鲜空气。居住在密西西比河两岸的人们以后寿命都要延长很多了。
在不久的将来。密西西比河沿岸城镇的人们就有了建造属于自己特色的城市滨江步道公园项目的比赛内容话题了。
配合拜登总统关于放开难民接纳政策。
可以为所有愿意登记的南明发放一张难民工作电子卡。
只要持有这种电子卡的难民。加入了任何美国国家建设项目工作。就能获得难民系统为美国国家建设做出贡献的积分。这样可以为规模庞大的密西西比河两岸防护河堤建设工程提供充足的民工人力资源保障。
而那些进入美国的难民。因为这份难民工作积分电子卡的系统记录。也能根据美国政府的相关政策。因为难民自己对美国国家建设工程的工作努力贡献。也能更快地获得合法公民身份。
这也是非常公平的处理方法之一。
因为难民对美国国家建设工程做出了自己应有的工作贡献。所以有资格根据积分和美国政府政策获得美国公民身份。
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