今（2023年5月19日）天，本“人民+体验官”推广人民日报官方微博文化产品《习近平同乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫会谈》，同时谈些个人感想与网友分享。

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可以说，5月18日下午国家主席习近平在西安同来华出席中国－中亚峰会并进行国事访问的乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫会谈，不仅显示了中国与中亚几国加深了友谊与合作关系，更重要的是不战而屈人之兵——迫使俄罗斯放弃对中亚几国的话语和控制权。

中国对外交流的主流方向是中亚国家，体现在两千多年前的丝绸之路时代，就已经将中国和中亚国家紧密地连接在一起了。

现在也是这样：中方和中亚国家的交往，就可以携手共赢，而且中国无意和别国做无谓的纠缠，始终坚定地追求自己的目标，所做的一切事情都是有利于国际社会发展。

在俄罗斯去年入侵乌克兰的战争爆发之前，俄罗斯一直都控制着中亚国家。中亚作为俄罗斯的后花园俄方领导人不下达命令，中亚国家就不敢与中国发展关系，更不敢让修铁路到中国。

具体的讲，中吉乌铁路就是由于俄罗斯的强硬阻止而搁置了长达25年之久。该项目从1997年被提出来，总线路是从我国喀什出发直通中亚和中东地区。

在当时，这条铁路是处在我国主导之下的，而且和吉、乌二国签订了一个备忘录，但由于铁路不经过俄罗斯，俄方占到好处，于是便开始大力反对。

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然而人算不如天算。在俄乌战争爆发近450天以来，在欧盟与美国联手围追堵截，并不断地向乌克兰输送大量战争必需品的大背景下，致使俄罗斯战争消耗巨大，国内经济一蹶不振，败像尽显，迫不得已自己搬走了这坨拦路大石头，允许中吉乌铁路于去年开建。

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中吉乌铁路，亦称中亚线，是中国推进中的最大战略，即“欧亚贸易一体化战略”。而俄罗斯一直反对的“中吉乌铁路”（中国、吉尔吉斯、乌兹别克），就是这条关键的“中亚线”上的核心铁路线。

俄罗斯反对的根本原因，是俄罗斯害怕被孤立，害怕地区影响力的大幅度衰落。因为中亚线虽然完全不经过俄罗斯，但是要经过俄罗斯影响力很大的中亚（吉尔吉斯，乌兹别克）等国。

而中亚这些地方又都是俄国的传统势力范围，倘若中亚线一旦通货通车，中欧贸易会连带着提升中亚的经济发展。如此，中亚国家对中国的依赖程度会快速上升，而中亚国家亦将越来越依赖中国，从而必定要大大地削弱俄罗斯对中亚国家的控制。

不仅允许开建搁置了25年的中吉乌铁路，即将战败的俄罗斯还发布公告：“中国可以使用海参崴来进行贸易运输了。”

这一简单的公告出现在时隔163年后俄罗斯入侵乌克兰败局已定的今天，目的还是想拢络中国放弃中立国立场，绑在同一辆与北约激战的战车上为俄罗斯殉葬。

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历史上，自从163年前腐败没落的清政府被迫把海参崴割让给沙俄，中国便失去了使用这个海港通商的权利。过去，吉林、黑龙江等东北地区要海运货物的时候，走的都是南面的大连港，即把货物运到大连港再装船出海。

可是这条路线短则600公里长则1000多公里，但是如果可以使用海参崴作为东北的出海口，那么海运货物的距离就会大大缩短，即短则300公里长则500至600公里。

所以，海参崴就是东三省所需要的重要出海港口。它对于增加东北经济活力，降低贸易成本有着很大好处，而且也属于东北振兴战略的一个重要组成部分。

行文至末，必须强调指出：中国在近代史上的衰落标志，主要就是被列强所欺凌！而在八国联军侵华以及割地赔款这些令中国人伤痛历史事实中，则以沙俄抢夺得最多。如今强大起来的中国，岂能好了伤疤忘了痛？！在大战即将来临之际，中国定要坚持中立。