如何治理北京的交通状况,那么除了在规划当中考虑问题之外,依照北京现行的限购和停车费提价政策其实都不可行。
过去楼上楼下电灯电话是一个富裕家庭的标志,那么现在私家车也是标志。所以限购政策损害了拥有私车的权利,
那么提高停车费的政策也不可行,而且容易引起激烈的对抗。在未来的管理当中肯定会产生损害社会治安的事件来。
北京治堵的政策是疏导为主,简单的说来就是分级限行。
比如北京王府井的步行街就是分级限行的成功典范,未来的方式就是扩大限行范围,按照一类二类及重点机关分类进行限行。
比如:西城金融街可以步行,那么前门地区,除了旅游车、公共汽车、地铁和特种车(公安、环保、救护、电信工程、消防)及天安门地区驻在单位用车之外,其它的车辆限行。这样不仅可以缓解交通压力,而且在治安、反恐、突发事件应急方面都能减少不小的压力。
重点地区可以采用这样的方式搞分级限行,在限行地区提供自行车和电瓶车供行人方便,其他除公交之外的车辆禁止通行。
限行地区周围建立公共停车场,方便百姓。这样自然而然的引导社会车辆的使用,相对来说在公交和道路有重点有层次,反而可以提高道路的通行使用效率又不会因为无序造成拥堵。
我觉得这是唯一切实可行的办法。